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- Vespa Classique
- Carburateur -DELLORTO 19mm PHDG- AU Tube de mélange sans trous - DEL9853
Le PHDG est la génération actuelle de carburateurs de course de Dell'orto et a été développé en tenant compte des moteurs modernes à deux et quatre temps de haute performance. La variante de 19 mm constitue la taille polyvalente de la gamme et convient aux configurations routières sportives et aux moteurs à haut régime pour lesquels la réactivité et la propreté du mélange sont au centre des préoccupations.
Carburateur Racing Venturi 19 mm Raccord enfichable dans la bride en caoutchouc Lubrification séparée et raccord de dépression
Le venturi rond du PHDG se trouve sur un axe avec entrée et sortie et est formé de manière à favoriser l'écoulement. L'objectif est d'obtenir un débit d'air élevé avec un écoulement aussi calme que possible. Il en résulte une réponse spontanée à l'accélération et une montée en puissance bien contrôlée sur toute la plage de régime utilisable.
Le profil d'admission d'air à la bouche du carburateur est adapté à la géométrie de la vanne. À l'ouverture de la vanne des gaz, la réaction est très directe, sans être frénétique ou difficile à doser - idéal pour les configurations sportives de route et de trackday.
Le corps du carburateur, la chambre du flotteur et la vanne des gaz sont en alliage d'aluminium. Cela réduit le poids et favorise la dissipation de la chaleur par rapport aux corps classiques en zinc moulé sous pression. La préparation du mélange reste ainsi stable, même à des températures élevées en continu.
Le robinet à flotteur est conçu comme une unité interchangeable et est disponible en plusieurs tailles. Cela permet d'adapter le débit de carburant de manière ciblée à la configuration et au type d'alimentation (par gravité ou par pompe à essence). La vis de mélange de ralenti fonctionne avec une grande plage de réglage finement dosée, ce qui permet de réaliser un fonctionnement silencieux à l'arrêt tout comme une réaction très directe au démarrage.
La vanne de gaz en aluminium reçoit un traitement de surface qui réduit l'usure et se déplace donc facilement dans son guide. Le couvercle du carburateur et la vis de fermeture de la chambre du flotteur bénéficient d'un traitement de surface supplémentaire, ce qui assure une finition racing harmonieuse tout en garantissant une grande résistance mécanique.
| Type de carburateur | Dell'orto PHDG |
|---|---|
| Mode de fonctionnement | 2 temps |
| Ø Venturi | 19 mm |
| Ø du raccord | 25 mm |
| Type de raccordement | Raccord enfichable (élastique) |
| Raccord du filtre à air | 46 mm |
| Buse principale | 108 |
| Buse de ralenti | 55 |
| Buse de démarrage | 60 |
| Aiguille de buse | W 07 |
| Tube de mélange/pulvérisateur | AU 262 |
| Logement de l'aiguille de buse | 2,0 mm |
| Vanne à aiguille flottante | 170 |
| Flotteur | 4,0 g |
| Vanne de gaz | 40 |
| Raccord mixeur 2T | disponible |
| Raccord dépression | disponible |
| Choke | Commande directe (levier, bouton de tirage ...), prise de câble pouvant être montée ultérieurement. |
| Vis de réglage | gauche |
| Pompe d'accélération | Non |
| Marque | Dell'orto |
Remarque : la dotation en buses dépend du modèle et du lot de production. Avant le premier démarrage, vérifier le fonctionnement du ralenti et du starter.
De nombreuses pièces de réglage Dell'orto de la famille PHBG peuvent également être utilisées dans le PHDG avec le même numéro de pièce. Il s'agit notamment des gicleurs principaux et de ralenti de 5 mm, des tubes mélangeurs AN/AU, des aiguilles de gicleur de la série W ainsi que des flotteurs de 4,0 g. Il est important que le numéro de pièce Dell'orto soit identique - il s'agit alors techniquement du même composant. En revanche, les composants mécaniques tels que la vanne des gaz sont spécifiques à la PHDG et ne doivent pas être repris de la PHBG.
Les carburateurs standard PHDG sont disponibles, selon le modèle, avec un tube de mélange AU fermé (sans trous) ou avec un tube de mélange AN percé. Dans la pratique, il est devenu courant de désigner les variantes AU par "tube de mélange à deux temps" et les variantes AN par "tube de mélange à quatre temps". D'un point de vue technique, il s'agit de désignations abrégées pour différentes caractéristiques d'écoulement et de mélange, et non d'une attribution rigide à un type de moteur.
La variante de tube de mélange la mieux adaptée à son propre moteur dépend de la cylindrée, du système d'échappement et de l'utilisation prévue. L'aspect de la bougie, la facilité de conduite à charge partielle et le passage à la pleine charge sont ici les critères déterminants, et pas seulement la désignation sur la fiche technique.
Carburateur Dell'orto PHDG 19 mm dans la configuration mentionnée ci-dessus (Dell'orto 09853). Selon la version, avec l'alimentation de base correspondante et les éléments d'étalonnage indiqués selon les indications du fabricant.
Le Dell'orto PHDG 19 mm est un carburateur racing polyvalent pour les configurations sportives à deux temps. Un guidage optimisé de l'écoulement, une construction en aluminium, un montage par emboîtement dans une bride en caoutchouc ainsi qu'un système de ralenti réglable avec précision en font une base solide lorsque la réactivité et la formation propre du mélange sont au premier plan.
