| Type de construction | Échappement à résonance avec corps pressé |
|---|---|
| Coude d'échappement | Ø 32 mm pour les setups 130 cc à longue course |
| Fenêtre de réglage | Conçu pour 125/185, fonctionne aussi avec un timing plus large |
| Caractère | Centre puissant, tourne jusqu'à ~11.000 tr/min selon le setup |
| Cylindres compatibles | VMC GS56/58, ET6, ET7, M1B60/M1L60, Pinasco Zuera, Polini 135 Evolution, Malossi 136 MHR |
| Véhicules | Vespa ET3, PV125 ; convient avec compartiment à bagages |
| Peinture | Résistant à la chaleur, protection contre la corrosion supérieure à celle de la variante Silver |
| Remarque PK | Pour PK, la cloison intérieure doit être légèrement retouchée |
collecteur Ø 32 mm corps pressé pour phases ~125/185 bande large, jusqu'à ~11.000 tr/min*. convient avec compartiment à bagages (ET3/PV125) peinture résistante à la chaleur fabriqué en Italie
Le VMC Evo Racer 52 est un échappement compact à résonance avec un corps pressé pour les setups smallframe performants. Le collecteur de Ø 32 mm cible les cylindres à longue course de 130 cm3 et offre une réponse agile avec un centre puissant et une sortie propre.
Conçu pour ~125/185 (suralimentation/VA), mais tolérant pour des temps de distribution plus larges. Dans les configurations courantes de route et de sport, le système fournit une courbe de couple pleine à partir de la zone médiane et tourne - selon le réglage - jusqu'à des valeurs élevées à cinq chiffres (~11.000 tr/min). Le son rappelle celui des moteurs de course classiques à deux temps.
Conçu pour Vespa ET3 et PV125 et compatible avec le compartiment à bagages latéral. Sur les cadres PK, la cloison à l'intérieur est facile à usiner pour dégager le passage du collecteur. Sur les Primavera jusqu'en 1976, le compartiment à bagages plus profond peut limiter le montage. Montage recommandé avec un joint d'échappement frais, du frein filet et des points de masse correctement placés. Adapter l'alimentation du carburateur.
Convient aux cylindres avec un espacement de 52-56 mm entre les goujons à l'échappement. Le collecteur est conçu pour Ø 32 mm.
| Cylindre | Remarque |
|---|---|
| VMC GS56/58, ET6, ET7 | Longue course, échappement Ø 32 mm |
| Quattrini M1B60 / M1L60 | Setups à longue course puissants |
| Pinasco Zuera | Sport à Race |
| Polini 135 Evolution | Réglages sportifs pour la route |
| Malossi 136 MHR | Réglages à haut régime |
| Véhicule | Remarque |
|---|---|
| Vespa ET3 | convient avec compartiment à bagages latéral |
| Vespa Primavera 125 (PV125) | convient avec compartiment à bagages latéral |
| Vespa PK | Retoucher légèrement l'intérieur de la cloison |
| Primavera jusqu'à 1976 | un compartiment à bagages plus bas peut entrer en collision |
* Le régime et le développement de la puissance dépendent fortement du réglage (carburateur, compression, temps de commande, échappement).
| Type de construction | Échappement à résonance, corps pressé |
|---|---|
| Collecteur | Ø 32 mm |
| Distance entre les goujons | 52-56 mm (à la sortie) |
| fenêtre tuning | optimisée pour ~125/185 |
| Gamme de vitesses | centre puissant, dévissage jusqu'à ~11.000 tr/min*. |
| Peinture | résistant à la chaleur, résistant aux intempéries |
| Production | Italie |
| Corps de l'échappement | VMC Evo Racer 52, pressé |
|---|---|
| Coude d'échappement | Ø 32 mm |
| Silencieux final | y compris |
| Matériel de montage | support et fixations |
DE | €
