Ressort primaire BGM PRO 50 N/mm – amortissement des à-coups renforcé à un prix spécial. Pour les Vespa à châssis large de 80 à 150 cm³ et les moteurs de tourisme modérés de 177 cm³. La caractéristique de ressort plus ferme est adaptée aux charges de couple accrues et aux variations de charge plus importantes.
Important : ne pas combiner avec les ressorts intérieurs supplémentaires de la transmission primaire 200 cm³. Le diamètre intérieur de ce ressort est trop petit pour cela.
Plus de réserves pour la transmission primaire – désormais disponible à un prix spécial attractif. Le ressort amortisseur de à-coups BGM PRO, d’une raideur de 50 N/mm, convient aux moteurs Vespa Largeframe classiques de 80 à 150 cm³ ainsi qu’aux moteurs de tourisme et de sport modérés de 177 cm³.
Ses caractéristiques de ressort renforcées sont particulièrement intéressantes en cas de couple moteur élevé et de variations de charge importantes. Elle offre ainsi une option de mise à niveau judicieuse lors de la révision des transmissions primaires correspondantes.
L'amortissement des à-coups dans la transmission primaire compense les variations de couple du moteur monocylindre et réduit la transmission directe des chocs de charge à la boîte de vitesses.
Les ressorts sont particulièrement sollicités lors des accélérations à bas régime, lors des changements de vitesse ou lors de variations brusques de l'accélération. Avec l'augmentation de la puissance du moteur et du couple, ces sollicitations continuent de s'accentuer.
Le ressort BGM PRO, avec une raideur de 50 N/mm, oppose une résistance élevée à la compression. Il est ainsi moins comprimé qu’un ressort plus souple à charge égale.
Ceci est particulièrement intéressant pour les moteurs dont l’amortissement des à-coups de série atteint ses limites en raison d’une charge de couple plus élevée. Le ressort renforcé peut ainsi contribuer à éviter une compression complète prématurée.
Un moteur classique de type PX125 ou PX150 équipé d’un cylindre de 177 cm³ développe souvent un couple nettement supérieur à celui de la version de série d’origine.
C’est pourquoi il est judicieux de vérifier l’amortissement de rebond primaire, en particulier sur les configurations de tourisme très prisées équipées de cylindres DR177, Polini177 ou équivalents.
Le ressort BGM PRO de 50 N/mm offre à cet effet une alternative renforcée, à condition que le système primaire existant dispose d’un logement de ressort adapté.
En revanche, pour les moteurs de course très puissants ou les transmissions primaires dotées d’un agencement de ressorts à plusieurs niveaux, nous recommandons un kit de réparation d’amortisseur de à-coups entièrement adapté à la charge concernée.
Ce n’est pas seulement la cylindrée qui est déterminante pour l’utilisation, mais aussi la conception de la transmission primaire.
Le modèle BGM0196F50 est prévu pour la conception de transmission primaire « Largeframe » correspondante, avec la disposition suivante :
Avant le montage, il faut s'assurer que le logement de ressort existant et la forme des tôles de protection correspondent à cette version.
Sur certaines transmissions primaires de 200 cm³, des ressorts intérieurs étroits supplémentaires sont utilisés ; ceux-ci sont placés à l'intérieur des ressorts amortisseurs de chocs extérieurs, plus grands.
Le modèle BGM0196F50 présente un diamètre intérieur plus petit que celui des ressorts extérieurs prévus à cet effet. Les ressorts intérieurs étroits de la version 200 cm³ ne peuvent donc pas y être insérés.
Ce ressort est conçu pour être utilisé sans ces ressorts intérieurs supplémentaires. Si vous souhaitez réviser un entraînement primaire comportant des ressorts extérieurs et intérieurs emboîtés les uns dans les autres, vous aurez besoin des ressorts adaptés ou d’un kit de réparation pour entraînement primaire correspondant.
Important : la configuration existante des ressorts ne doit pas être modifiée uniquement en fonction du modèle du véhicule. C'est la conception réelle de la transmission primaire montée qui fait foi.
| Caractéristique | Version |
|---|---|
| Fabricant | BGM PRO |
| Référence | BGM0196F50 |
| Composant | Ressort primaire / ressort amortisseur de chocs |
| Version | Renforcé |
| Rigidité du ressort | 50 N/mm |
| Gamme de véhicules | Vespa Largeframe 80–150 cm³ |
| Utilisation en tuning | Moteurs de tourisme modérés de 177 cm³ |
| Tôle de protection côté Lima | Retirée |
| Tôle de protection côté embrayage | Plate |
| Ressorts internes supplémentaires de 200 | Non compatibles |
Pour les transmissions primaires Vespa à châssis large compatibles, par exemple :
Pour les modèles tels que la GS160 ou la SS180, ainsi que pour les moteurs déjà révisés ou modifiés, la configuration réelle de la transmission primaire doit être vérifiée avec le plus grand soin avant de passer commande.
Pour remplacer les ressorts d'amortisseurs de à-coups, il faut démonter la transmission primaire. À cette occasion, il convient également de vérifier l'état des supports de ressorts et des tôles de protection afin de détecter toute trace d'usure, de déformation ou de fissure.
Les autres ressorts, tôles de protection et matériel de fixation ne sont pas fournis.
Oui. Le ressort renforcé de 50 N/mm convient également aux moteurs de tourisme de 177 cm³ à usage modéré. Il faut toutefois disposer d'un ressort primaire adapté, sans les ressorts internes supplémentaires incompatibles.
Le primaire prévu dispose d’une tôle de protection en saillie du côté de l’alternateur et d’une tôle de protection plate du côté de l’embrayage. De plus, le logement du ressort doit être compatible avec la référence BGM0196F50.
Avec une courbe caractéristique linéaire, la force nécessaire pour comprimer le ressort augmente de 50 newtons à chaque millimètre supplémentaire de course. Le ressort réagit ainsi à une charge donnée par une compression définie en conséquence.
Non. Le diamètre intérieur du BGM0196F50 est trop petit pour les ressorts intérieurs supplémentaires, plus étroits, de la moto de 200 cm³. Cette combinaison n'est donc pas possible.
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