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- Vespa Moderne
- Roue à impulsions ABS arrière KÜBLER, Z=46, argentée (conversion 13 pouces) pour Vespa GTS 125-310, GTV 300-310
13 pouces au lieu de la configuration d'origine – pour convertir une Vespa GTS ou GTV à des roues de plus grand diamètre, il ne suffit pas de penser à la jante et au pneu. La détection électronique de la vitesse de rotation des roues doit elle aussi être adaptée à cette nouvelle configuration. C'est précisément là qu'intervient la roue phonique KÜBLER Racing avec 46 fenêtres.
Cette roue phonique ABS argentée a été développée pour la conversion de la roue arrière de 12 à 13 pouces. Sa géométrie Z=46 modifie la séquence d'impulsions transmise par le capteur de vitesse de roue à l'électronique ABS/ASR. La roue phonique devient ainsi un élément essentiel pour réaliser une conversion 13 pouces techniquement cohérente – petite et discrète, mais d'une importance centrale pour l'électronique.
Les systèmes ABS et ASR fonctionnent à partir des signaux de vitesse de rotation des roues. La roue phonique tourne avec la roue arrière et ses fenêtres régulièrement réparties passent devant le capteur de vitesse. Cette séquence d'impulsions permet à l'électronique du véhicule de déterminer la vitesse de rotation de la roue.
Lors du passage d'une configuration 12 pouces à une configuration 13 pouces, la circonférence de roulement effective change. La roue phonique KÜBLER Racing utilise donc une configuration adaptée avec 46 fenêtres de détection. La transformation ne consiste ainsi pas simplement à monter une jante plus grande : la génération du signal nécessaire aux systèmes ABS et ASR est également intégrée au concept global de la conversion.
La roue phonique se présente sous la forme d'un disque métallique plat et ajouré. Sa périphérie comporte 46 fenêtres rectangulaires régulièrement réparties. Cinq perçages de fixation sont disposés autour de la grande ouverture centrale à la forme caractéristique.
La conception est volontairement réduite à l'essentiel : peu de technologie visible, mais une fonction déterminante. Une fois montée, la roue phonique disparaît en grande partie dans la zone de la roue arrière. C'est précisément ce genre de détail qui distingue une conversion 13 pouces techniquement aboutie d'une modification purement esthétique.
Les photos soulignent également le caractère résolument technique de la pièce. La surface présente une finition argentée et les arêtes découpées des nombreuses fenêtres de détection restent clairement visibles. Les inscriptions « KB-Racing 46 » et « only for race » sont directement apposées sur la roue phonique.
Pas d'artifice, pas de décoration superflue – cette pièce se concentre entièrement sur sa fonction au sein du système ABS/ASR.
En cas d'utilisation sur les modèles Vespa à partir de la norme Euro 5+, la roue phonique de la roue avant doit impérativement être remplacée elle aussi par une version comportant le même nombre de fenêtres. Les roues phoniques avant et arrière doivent présenter un nombre de fenêtres identique.
Ce point est particulièrement important lors de la conversion. Les systèmes du véhicule comparent les signaux de vitesse des roues avant et arrière. Un nombre différent de fenêtres entre les deux roues phoniques générerait des séquences d'impulsions différentes et ne constitue donc pas une combinaison adaptée à ces modèles.
Sur les véhicules équipés de l'ASR, le système doit être recalibré après la conversion. Cette opération permet d'adapter l'ASR à la nouvelle configuration des roues. Le recalibrage fait partie d'une conversion réalisée dans les règles de l'art et doit être effectué après le remplacement de la roue phonique ou la modification de la configuration des roues.
La roue phonique Z=46 est destinée aux conversions correspondantes en 13 pouces sur les modèles Vespa GTS et GTV. Les applications comprennent les Vespa GTS 125–310 et Vespa GTV 300–310. La configuration ABS/ASR du véhicule ainsi que l'adaptation correcte de l'ensemble de la conversion des roues doivent être prises en compte.
La roue phonique porte visiblement l'inscription « only for race ». Il s'agit d'une pièce destinée aux applications de compétition et de tuning. Elle ne dispose d'aucune homologation pour une utilisation dans le cadre du StVZO allemand et son utilisation sur la voie publique n'est pas autorisée en Allemagne.
Une conversion en 13 pouces transforme sensiblement l'allure d'une grande Vespa – les roues de plus grand diamètre donnent aux GTS et GTV une présence encore plus affirmée et technique. Mais une transformation convaincante ne s'arrête pas à la jante. Ce sont souvent les composants les plus discrets qui déterminent si le concept a réellement été pensé jusqu'au bout.
Avec ses 46 fenêtres de détection, la roue phonique KÜBLER Racing intègre la détection de vitesse ABS/ASR au concept 13 pouces. Précise, fonctionnelle et entièrement dédiée à cette transformation – le détail idéal pour une Vespa dont les grandes roues ne doivent pas seulement offrir un look impressionnant, mais s'intégrer dans une configuration techniquement cohérente.
