Raffreddamento ad aria e raffreddamento ad acqua: qual è la differenza?

Nei motori raffreddati ad aria, il calore viene ceduto all’aria circostante attraverso le alette di raffreddamento presenti sul cilindro e sulla testata. Molti motori classici di Vespa e Lambretta utilizzano a tale scopo una ventola azionata dal motore stesso. Le coperture della ventola e i condotti dell’aria assicurano che il flusso d’aria raggiunga in modo mirato le parti calde del motore.

I motori raffreddati ad acqua, invece

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dissipano il calore tramite un circuito di raffreddamento. Una pompa dell’acqua fa circolare il liquido di raffreddamento attraverso il motore e il radiatore, dove il calore viene ceduto all’aria circostante. I tubi del radiatore e i raccordi a tenuta stagna sono importanti tanto quanto una pompa dell’acqua funzionante.

Tubi del radiatore e coperchi della pompa dell’acqua BGM PRO

Per gli scooter raffreddati ad acqua, BGM PRO offre, tra l’altro, tubi del radiatore rinforzati in silicone. Questi sono progettati per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche del circuito di raffreddamento. A seconda della versione, vengono utilizzati materiali multistrato che mantengono la loro forma anche a temperature elevate e sotto pressione.

Un altro esempio è il coperchio della pompa dell’acqua BGM PRO Faster Flow per diversi modelli Vespa GT, GTS e GTV. È realizzato in alluminio fresato a CNC e, sui motori compatibili, sostituisce il coperchio originale in plastica. Una vite di scarico integrata facilita inoltre determinati interventi di manutenzione sull’impianto di raffreddamento.

Raffreddamento nei motori dei scooter classici

Nei motori a due tempi raffreddati ad aria, è particolarmente importante garantire un flusso d’aria efficiente. Coperture mancanti o danneggiate possono impedire che una quantità sufficiente di aria di raffreddamento raggiunga il cilindro e la testata.

BGM offre, ad esempio, distanziali per le coperture della ventola dei motori classici della Vespa. Questi possono essere necessari in caso di determinate modifiche, come il passaggio a rotori o sistemi di accensione diversi, affinché la copertura della ventola esistente possa continuare a essere montata con una distanza sufficiente.

A cosa devi prestare attenzione per quanto riguarda il raffreddamento del motore?

Se un motore raffreddato ad acqua perde liquido di raffreddamento o la temperatura aumenta in modo anomalo, è necessario controllare l’impianto di raffreddamento. Le possibili cause sono tubi non a tenuta, raccordi danneggiati, una circolazione del liquido di raffreddamento compromessa o altri difetti. Anche nei motori raffreddati ad aria, la ventola e i condotti dell’aria dovrebbero essere controllati regolarmente per verificare l’assenza di danni e il corretto montaggio.

In caso di sostituzione dei componenti del sistema di raffreddamento, sono fondamentali la versione esatta del motore, il tipo di costruzione e le quote di montaggio. Soprattutto negli scooter moderni, i sistemi di raffreddamento possono variare a seconda dell’anno di produzione e della variante del motore. Verifica quindi, prima dell’acquisto, la compatibilità con il veicolo e le specifiche tecniche dei rispettivi prodotti BGM.