Qual è la funzione dell’albero motore in un motore a due tempi?

Pistone, biella e albero motore formano insieme il gruppo di manovella. Il movimento del pistone viene trasmesso all’albero motore tramite la biella. In questo processo, i perni di manovella, i cuscinetti della biella e le ginocchia dell’albero motore sono sottoposti a elevate sollecitazioni meccaniche.

In molti motori a due tempi classici, la forma costruttiva dell’albero motore influenza inoltre il ciclo di aspirazione e scarico. Soprattutto nei motori con comando a valvola rotante, la configurazione della flangia dell’albero motore determina quando l’aspirazione viene aperta e chiusa. Nei motori a membrana valgono requisiti diversi per la gestione dell’aspirazione e la progettazione dell’albero a gomiti.

BGM ORIGINAL e BGM PRO: quale albero a gomiti è più adatto?

Con BGM ORIGINAL, BGM offre alberi a gomiti standard per la revisione e la ricostruzione del motore fedele alla serie. Si basano sulle dimensioni previste e sul funzionamento della rispettiva struttura originale. Ciò risulta particolarmente interessante in caso di revisione del motore, quando non è prevista alcuna modifica sostanziale delle caratteristiche del motore.

Gli alberi a gomiti BGM PRO Touring sono destinati a configurazioni del motore in cui, oltre a un funzionamento affidabile, è richiesta anche un’erogazione di potenza ottimizzata. A seconda della versione, offrono ad esempio una corsa modificata, tempi di fasatura di aspirazione ottimizzati o strutture avanzate delle bielle e dei cuscinetti.

Per i motori sottoposti a sollecitazioni più intense sono inoltre disponibili gli alberi a gomiti BGM PRO Competition. In queste versioni l’attenzione è rivolta, tra l’altro, a un collegamento resistente tra perno di manovella e fianchi dell’albero, a materiali adeguati e al supporto della biella.

Corsa standard o corsa lunga: qual è la differenza?

La corsa descrive il percorso che il pistone compie tra il punto di massima elevazione e quello di massima depressione. Insieme all’alesaggio del cilindro, determina la cilindrata del motore.

Un albero motore a corsa lunga aumenta la corsa del pistone rispetto alla rispettiva versione standard. In questo modo è possibile aumentare la cilindrata. Allo stesso tempo, a seconda del motore, cambiano i rapporti geometrici e i tempi di fasatura. Per questo motivo, quando si passa a una corsa lunga, spesso è necessario adeguare la posizione dei cilindri, ad esempio tramite distanziali o guarnizioni adeguate.

Una corsa maggiore non significa automaticamente che ogni combinazione di motore funzioni meglio. Cilindri, tempi di fasatura, compressione e scarico devono essere adeguati al campo di impiego previsto.

A cosa devi prestare attenzione quando acquisti un albero motore BGM?

Innanzitutto sono fondamentali il tipo esatto di motore e il sistema di aspirazione utilizzato. Verifica inoltre la corsa, la lunghezza della biella, il diametro del perno del pistone e la configurazione delle estremità dell’albero e dei coni. Anche le sedi dei cuscinetti e degli anelli di tenuta dell’albero devono adattarsi al basamento del motore esistente.

Soprattutto in caso di modifica orientata alle prestazioni, dovresti inoltre considerare la compatibilità con i cilindri, l’accensione e la frizione. Per un montaggio a regola d’arte sono importanti cuscinetti dell’albero motore adeguati, anelli di tenuta dell’albero e la corretta regolazione degli altri componenti del motore.

I dati tecnici e le corrispondenze con i modelli di veicolo dei rispettivi alberi a gomiti BGM ti aiutano a scegliere la versione adatta alla revisione del tuo motore o al tuo progetto di tuning.