Die Benzinversorgung der Vespa Modelle mit SI Vergasertyp ist immer etwas diffizil. Durch die sehr geringe Höhendifferenz zwischen Benzinniveau im Tank und in der Schwimmerkammer des Vergasers, kann es hier immer wieder mal zu einer Unterversorgung mit Benzin kommen. Gerade wenn der Tankinhalt sich der Reserve nähert ist die Druckdifferenz häufig so gering das sich dies in einem abmagern des Motors bemerkbar macht. Neben den üblichen verdächtigen wie einer funktionierenden Tankentlüftung sollte auch der Benzinhahn nicht verstopft und die Benzinschlauchlänge so kurz wie nur irgendmöglich sein ohne dabei den Schlauch abzuknicken. Um letzteres zu verhindern führen wir Benzinschläuche mit einem Drahtinlay, dieses verhindert wirksam ein abknicken des Schlauches.
Eine weitere Maßnahme um den Spritfluss zu optimieren sind die Schwimmerkammerdeckel der Vespa Cosa Modelle. Diese verfügen über einen größeren Schwimmernadelsitz mit einer größeren Durchflussbohrung. Zudem ist die Schwimmernadel mit einer Feder versehen wodurch ein zu hoher Druck an der empfindlichen gummierten Nadelspitze verhindert wird. So hält das Ventil wesentlich länger Dicht da der Druck nicht nur auf eine größere Fläche verteilt wird sondern auch abgefedert wird.
Als empfehlenswerte Maßnahme hat sich dazu das aufbohren des Benzinkanals im Vergaser zwischen Schwimmerkammer und Düsenstock erwiesen. Hier die Bohrung auf ca. 1,8mm erweitern um stets ein ausreichenden Durchfluss zu gewährleisten.
Den Schwimmerkammerdeckel gibt es sowohl von DRT, wie auch von Dell’Orto oder Pinasco. Alle sind gleich aufgebaut, Kosten aber unterschiedlich viel. Im DRT Kit ist allerdings direkt eine Schwimmernadel enthalten die beim Dell’Orto Deckel zusätzlich hinzugefügt werden muss.
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