L'ensemble ne contient que des composants de haute qualité que nous utilisons également dans nos propres moteurs. (roulements SKF/FAG/INA, joints d'arbre Cortecco). Le jeu OEM contient des roulements que nous achetons directement auprès des fabricants de roulements. Ils ne sont donc pas emballés dans des sacs piaggio, mais sont de la même qualité, mais nettement moins chers.
NOTE : Le roulement à rouleaux de l'arbre principal (arbre d'entraînement) du côté du boîtier de commande, longtemps indisponible, est enfin disponible à nouveau en tant que reproduction d'une qualité fantastique chez BGM. Cela est également inclus dans notre kit de révision. Les autres roulements disponibles sur le marché ont tous un jeu de plus de 6/10 mm. L'arbre principal a donc beaucoup de jeu et attirerait l'attention du TÜV au plus tard.
L'ensemble comprend un boulon de déplacement avec rondelle et une croix de déplacement des modèles PX les plus récents jusqu'en 1983.
Il remplace la goupille de changement de vitesse fendue et la croix de changement de vitesse à gradins des anciens moteurs.
Si le moteur a des aiguilles d'arbre auxiliaire à bout pointu, les aiguilles fournies dans le kit peuvent ne pas convenir. Le type d'aiguille conique n'est plus disponible. Si la surface de roulement des aiguilles de roulement de l'arbre auxiliaire est encore parfaitement intacte et que les nouvelles aiguilles ne s'adaptent pas, les anciennes aiguilles peuvent généralement être réutilisées sans hésitation. Si l'arbre est usé ou présente des marques de piqûres, un arbre auxiliaire réplique peut être utilisé. Le nouveau type d'aiguille s'insère dans ces répliques d'arbres. Une autre possibilité consiste à réaliser une contre-dépouille dans l'ancien arbre auxiliaire sur un tour afin de pouvoir utiliser ici aussi le nouveau type d'aiguille à bout rond.
(ÉTATS-UNIS)
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