Le -Simonini 180°- pour les Vespa V50, ET3 125, PV125, PK50-125 est un classique du réglage de petites montures. Pendant longtemps, elle a été considérée comme la solution la plus intransigeante pour les moteurs dégageant beaucoup de fumée. Ainsi, l'une ou l'autre caisse de Quartermile a également été observée avec le 180°.
Mais pour cela, le cylindre doit être monté tourné de 180°. La sortie est alors orientée dans le sens de la marche. En principe, chaque cylindre peut être monté tourné. L'avantage du montage rotatif est le meilleur comportement de rinçage du cylindre. Le gaz frais
entrant ne se mélange pas aussi fortement avec l'ancien gaz.
Les cylindres comme la Malossi 136 cc à admission directe ou la légendaire Polini 133 cc à double admission dépassent toujours très loin du couvercle latéral sans aucune autre modification. En
outre, il faut presque toujours découper un morceau du châssis.
La performance du Simonini 180° fait le bon choix sur la route. En combinaison avec une motorisation adaptée, le Simonini pousse puissamment vers l'avant et laisse la roue avant se balancer légèrement sur l'asphalte. Le 180° de Simonini est assez pointu. Cela en fait une solution haut de gamme absolue et lorsqu'on utilise une quatrième vitesse courte, la chose tourne sans fin.
Conclusion : Zwieback a vu
de la toute première cabane à caractère culte !
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