Scarico a risonanza BFA244 per Vespa Smallframe
Lo scarico a risonanza BFA 244 è stato sviluppato per i potenti motori Vespa Smallframe basati sul cilindro BFA 244. L'impianto di risonanza di grande volume è progettato per garantire un elevato riempimento e una potenza di erogazione corrispondentemente elevata ed è adatto anche a configurazioni di motori da 244 cm³ comparabili, come il Kingwelle 244 e configurazioni simili.
L’impianto è montato sul lato sinistro ed è realizzato in acciaio verniciato trasparente. Il silenziatore terminale argentato garantisce una finitura esteticamente curata. Nonostante il design orientato alle prestazioni, l’impianto rimane compatibile con il vano bagagli.
BFA 244
Scarico a risonanza
Sinistra
Acciaio verniciato trasparente
Compatibile con il vano bagagli
Non compatibile con pneumatici larghi
Caratteristiche principali
Per configurazioni da 244 cm³: progettato per il BFA 244 e motori Smallframe potenti simili
Adatto anche per Kingwelle 244: compatibile con i corrispondenti modelli di motore da 244 cm³
Sistema di risonanza: progettato per caratteristiche del motore orientate alle prestazioni
Versione sinistra: posa sul lato sinistro del veicolo
Compatibile con il vano bagagli: il vano bagagli di serie può essere mantenuto se la configurazione del veicolo lo consente
Acciaio verniciato con vernice trasparente: superficie metallica a vista con protezione in vernice trasparente
Per BFA 244 e motori da 244 cm³ simili
Lo scarico è progettato principalmente per il BFA 244. Grazie alle sue dimensioni, è inoltre adatto a configurazioni di motori Smallframe comparabili e potenti in questa classe di cilindrata.
Tra questi figurano, ad esempio, i motori basati su un Kingwelle 244 e configurazioni simili da 244 cm³, a condizione che l’attacco di scarico, la geometria del veicolo e le altre componenti periferiche siano compatibili con l’impianto.
I motori da 244 cm³ richiedono uno scarico dimensionato in modo adeguato
I motori smallframe di grande cilindrata pongono requisiti elevati all’impianto di scarico. Le sezioni trasversali, la geometria conica e la lunghezza di risonanza devono essere adeguate all’elevata portata di gas del motore. Il BFA 244 è quindi progettato come un vero e proprio impianto di scarico a risonanza per questa classe di cilindrata ad alte prestazioni.
Impianto di scarico a risonanza per configurazioni orientate alle prestazioni
A differenza di un classico scarico a scatola, questo impianto funziona con una geometria di risonanza marcata. La forma del collettore, del diffusore, della sezione centrale e del controcono sfrutta le onde di pressione nel condotto di scarico per favorire il riempimento dei cilindri nella gamma di regimi prevista.
Il BFA244 è quindi destinato a motori in cui sono prioritarie un’elevata potenza specifica e una caratteristica sportiva.
Versione "Lefthand"
L’impianto è posato sul lato sinistro del veicolo. Questa disposizione «Lefthand» fa parte della struttura caratteristica del BFA 244 e crea lo spazio necessario per il volume di risonanza di grandi dimensioni.
Compatibile con il vano bagagli
Nonostante l’impianto di risonanza di grandi dimensioni, lo scarico è compatibile con il vano bagagli. In questo modo, con una configurazione adeguata del veicolo e del motore, è possibile mantenere il vano bagagli originale.
Non progettato per pneumatici larghi
Importante nella scelta di ruote e pneumatici
Il BFA 244 non è compatibile con pneumatici larghi. Nella progettazione del veicolo è quindi opportuno prevedere una configurazione di ruote e pneumatici di serie o di dimensioni ridotte, compatibile con lo scarico.
Acciaio con finitura trasparente
Il corpo di risonanza è realizzato in acciaio e rifinito con vernice trasparente. In questo modo rimane visibile il tipico aspetto tecnico dell’impianto di risonanza saldato. Il silenziatore terminale è di colore argento.
Veicoli compatibili
Vespa 90 / 90 R / 90 SS
Vespa 100
Vespa 125 / Primavera / PV125
Vespa ET3
Vespa V50 a seconda della configurazione del motore e del telaio
Vespa PK50, PK80, PK125, PK S, PK XL e PK XL2 a seconda della configurazione del motore e del telaio
Per alcuni modelli con telaio ridotto (Smallframe), potrebbe essere necessaria una modifica del telaio a seconda del carter motore, del cilindro e del telaio del veicolo. Prima del montaggio definitivo, è quindi necessario verificare lo spazio libero tra lo scarico, il telaio, gli pneumatici e il vano bagagli sul veicolo specifico.
Dati tecnici
| Produttore | BFA |
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| Componente | Scarico a risonanza |
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| Applicazione principale | BFA 244 |
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| Altre applicazioni | Kingwelle 244 e configurazioni simili con telaio piccolo da 244 cm³ |
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| Carter motore | BFA o carter da tuning Smallframe compatibili |
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| Materiale | Acciaio |
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| Finitura | Verniciato trasparente |
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| Silenziatore terminale | Argento |
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| Montaggio | Sinistra |
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| Vano bagagli | Adatto al vano bagagli |
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| Pneumatici larghi | Non adatto a pneumatici larghi |
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Istruzioni di montaggio
Verificare la compatibilità del raccordo di scarico e del cilindro prima del montaggio
Verificare che non vi siano ostacoli rispetto al telaio per tutta la corsa della sospensione
Verificare la distanza rispetto allo pneumatico e al cerchione
Non combinare con configurazioni con pneumatici larghi
Per le versioni V50 e PK, tenere conto delle eventuali modifiche al telaio a seconda della configurazione del veicolo e del motore
Controllare il corretto fissaggio di tutti i supporti dopo le prime uscite
Conclusione
Il BFA244 è uno scarico a risonanza progettato specificamente per i motori Vespa Smallframe di grande cilindrata e potenza. Le sue dimensioni si adattano all’elevata portata di gas dei modelli BFA-244, Kingwelle-244 e di configurazioni motoristiche simili.
Con il percorso di scarico a sinistra, la superficie in acciaio verniciata con lacca trasparente e il silenziatore terminale argentato, l’impianto coniuga un’estetica tecnica senza compromessi con una caratteristica pratica: rimane compatibile con il vano bagagli. Solo in caso di pneumatici larghi è necessario rinunciare a questo tipo di scarico.
Domande frequenti sullo scarico BFA244
L’applicazione principale è il BFA 244. L’impianto è inoltre adatto a configurazioni simili con telaio piccolo da 244 cm³, ad esempio il Kingwelle 244, purché l’attacco e la geometria del veicolo siano compatibili.
Sì. Lo scarico è in linea di principio compatibile con il vano bagagli. È necessario verificare l’effettiva accessibilità in base alla configurazione specifica del veicolo.
No. L’impianto non è compatibile con gli pneumatici larghi.
Dipende dal modello del veicolo, dal basamento motore e dalla configurazione dei cilindri. In alcune configurazioni del V50 e delle autovetture potrebbe essere necessaria una modifica del telaio. È quindi opportuno verificare la compatibilità prima del montaggio definitivo.
Il corpo di risonanza è in acciaio e verniciato con vernice trasparente. Il silenziatore terminale è di colore argento.
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