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- Vespa Classique
- Echappement -EGIG PERFORMANCE Mamba S (tôle de 1.5mm), Ø=32mm (54-60mm distance entre les goujons), silencieux XXL vissé (Ø70mm)- Vespa ET3, PV125
Compatible : Vespa Smallframe - Setups dans la gamme 100-144 cc (par exemple Quattrini M1L60, Polini Evo)
Le EGIG PERFORMANCE Mamba S (Silent) du Tyrol du Sud est un système midrace qui se situe entre le Python et le Cobra et qui a été développé pour un tuning routier puissant sur les moteurs Vespa Smallframe. La version S (Sport et Silence) utilise un silencieux arrière plus grand qui réduit sensiblement le bruit de roulement par rapport à l'ancienne Mamba.
Tôle d'acier de 1,5 mm Large plateau de puissance Version S silencieuse (Silence) 100-144 cc
Le Mamba S est conçu comme un système de résonance classique pour les setups smallframe puissants entre 100 et 144 cc. Il s'harmonise particulièrement bien avec des cylindres comme le Quattrini M1L60 ou le Polini Evo. Si les temps de commande sont corrects, le système est récompensé par un couple riche et pratique et une large bande de puissance agréable à conduire sur la route.
Typique de la conception : L'utilisation de la puissance commence à partir d'environ 6000 tr/min, le pic de puissance se situe autour de 8000 tr/min et est maintenu sur environ 1500 tr/min. Cela donne une bande utilisable qui ne vise pas seulement la puissance de pointe, mais qui entraîne proprement le moteur sur une large plage.
La caisse de résonance du Mamba S est fabriquée en tôle d'acier de 1,5 mm d'épaisseur. L'épaisseur plus importante de la paroi a un effet d'amortissement sur le comportement vibratoire du corps d'échappement et réduit ainsi le cliquetis typique de la tôle. En même temps, le système est moins sensible aux vibrations et aux contraintes mécaniques lors d'une utilisation intensive sur route.
La fabrication se fait classiquement à la main sous forme de caisse de résonance. Le matériau étant plus épais, le formage est plus complexe, mais le résultat est un système d'échappement robuste qui reste stable même avec des moteurs puissants et une utilisation quotidienne difficile.
Le Mamba S est conçu pour les moteurs de 100 à 144 cm3. Avec des angles de direction adaptés, un très large plateau de puissance s'installe : à titre indicatif, des angles de direction de 127°/184-188° sont recommandés. Dans cet environnement, l'installation fournit une bande à la fois facile à tourner et bien exploitable pour les moteurs routiers sportifs.
La version S mise sur un silencieux arrière plus grand et offre un bruit de roulement nettement réduit par rapport à la Mamba précédente. La Mamba S convient ainsi à tous ceux qui souhaitent réaliser des performances de midrace sans que le système ne soit inutilement mis en avant sur le plan acoustique.
Le pot d'échappement est en acier et est livré non peint. Pour une protection durable contre la rouille, il est recommandé d'appliquer une peinture résistante à la chaleur ou un traitement galvanique. Le silencieux est en aluminium (Ø 70 mm).
Échappement à résonance classique pour les moteurs routiers puissants de smallframe : avec des temps de commande adaptés, l'EGIG Mamba S fournit une très belle bande de puissance avec un couple et un plaisir de tourner généreux. Réalisé en tôle de 1,5 mm d'épaisseur, le système fonctionne de manière sensiblement plus calme et stable, tandis que la version S avec un silencieux final plus grand réduit nettement le bruit de roulement.
