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- Vespa Classique
- Engrenage primaire -DRT Gear Flame Cobra 20/60 (3,00) - Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 20 dents (dents droites)
Les composants de la DRT, qui portent toujours des noms accrocheurs, sont de très bonne qualité, et même dans les conditions d'utilisation les plus difficiles, il n'y a pratiquement pas de pièces défectueuses à enregistrer jusqu'à présent. C'est un miracle en soi, si l'on considère que la boîte de vitesses d'origine n'est conçue que pour 8-9 ch à la roue arrière.
En attendant, il y a un certain nombre de moteurs qui ont déjà plus de 40PS à la roue arrière.
La qualité de tous les composants utilisés doit être plus que bonne afin d'éviter une sortie précipitée.
DRT propose ici les pièces adéquates et facilite grandement la vie d'une clé à molette vespas, notamment grâce à ses engrenages de construction modulaire.
Ainsi, Denis propose désormais ses pièces de transmission baptisées COBRA pour la réduction primaire des petits moteurs, telles qu'elles ont été installées dans les Vespa V50, Primavera ou encore PK, le tuner incliné.
Le Cobra Primary est constitué d'un pignon d'embrayage de 60 dents spécialement fabriqué.
Il peut être combiné avec les cinq petits pignons différents de la gamme Cobra et offre la plus grande gamme possible de rapports de transmission qui peut être obtenue en changeant simplement le petit pignon.
Vous pouvez donc utiliser le même pignon d'embrayage pour entraîner une réduction longue de 2,61 ou courte de 3,16, plus les éventuelles étapes intermédiaires.
Le moteur complet a donc dû être démonté car il était nécessaire de remplacer le primaire complet.
Les pignons Cobra sont disponibles en cinq variantes, ce qui, avec le pignon d'embrayage Cobra à 60 dents, donne les rapports de réduction primaire suivants :
Pour une meilleure estimation du rapport de transmission, voici les rapports de réduction primaires de certains moteurs de Vespa d'origine :
En raison du régime beaucoup plus élevé d'un moteur accordé, il est souvent utile d'utiliser une réduction de vitesse plus courte que celle utilisée à l'origine pour une cylindrée similaire. Ce n'est pas parce qu'un moteur a plus de puissance qu'il peut tirer un rapport de transmission plus long.
Le pignon proposé ici a 20 dents et ne peut être utilisé qu'avec le pignon d'embrayage COBRA disponible avec le SEPARAT !
