Réservoir - MEC EUR - Vespa PX Lusso (à partir de 1984) - Version sans lubrification séparée, avec jauge de carburant

Réservoir MEC EUR pour Vespa PX Lusso à partir de 1984

Sans lubrification séparée, avec emplacement pour la jauge de carburant

Le réservoir MEC EUR est destiné aux modèles Vespa PX Lusso à partir de 1984, qui fonctionnent sans lubrification séparée mais disposent d'une jauge de niveau de carburant. Fabriqué en Italie, ce réservoir reprend la forme, les raccords et les points de fixation du réservoir d'origine monté en usine sur la PX Lusso.

Cette version est dotée d’un logement pour le capteur de niveau de carburant en plastique utilisé sur les modèles PX Lusso correspondants. Elle ne comporte pas de logement pour un réservoir d’huile séparé. Ce réservoir convient donc aux moteurs à lubrification par mélange, dans lesquels l’huile et l’essence sont mélangées directement dans le réservoir de carburant.

Le réservoir est conçu pour accueillir le bouchon de réservoir pratique de la série PX-Lusso. Le robinet d’essence, le capteur de niveau, le bouchon de réservoir, les joints et les autres éléments de montage ne sont pas fournis et doivent être repris du réservoir d’origine ou achetés séparément.

MEC EUR Fabriqué en Italie PX Lusso à partir de 1984 avec jauge de niveau sans lubrification séparée pour capteurs de niveau de réservoir en plastique Pièces de montage non fournies

La version adaptée à la PX Lusso sans lubrification séparée

Il existe plusieurs versions de réservoirs Vespa PX qui se ressemblent extérieurement, mais qui possèdent des raccords et des fixations différents. La lubrification séparée et le type de capteur de niveau de carburant sont notamment déterminants.

Le réservoir proposé ici est destiné aux véhicules ne disposant pas d’un réservoir d’huile séparé. Sur ces moteurs, l’huile pour moteur à deux temps est directement mélangée au carburant. Par ailleurs, le réservoir est équipé d’un logement pour la jauge de niveau de carburant électrique de la gamme PX Lusso.

Jauge de niveau de carburant avec capteur en plastique

Par rapport aux anciens modèles PX, la Vespa PX Lusso a été équipée d’une jauge de carburant électrique. Le capteur de niveau de carburant nécessaire à cet effet est logé dans une ouverture séparée du réservoir et transmet le niveau de remplissage à l’indicateur situé dans la colonne de direction.

Cette version de réservoir est prévue pour le capteur de niveau en plastique des modèles sans lubrification séparée. Le capteur de niveau n'est pas fourni. Un capteur existant peut être réutilisé, à condition qu'il soit en parfait état de fonctionnement et qu'il soit adapté à cette version de réservoir.

Sans réservoir d'huile séparé

Dans cette version, il n’y a pas de réservoir d’huile supplémentaire situé sous ou à côté du réservoir de carburant. L’huile moteur est ajoutée directement lors du ravitaillement, dans le bon rapport de mélange avec l’essence.

Le réservoir convient ainsi aussi bien aux modèles PX-Lusso de série sans lubrification séparée qu’aux véhicules modifiés en conséquence, sur lesquels l’alimentation en huile séparée n’est pas utilisée.

Bouchon de réservoir style PX Lusso

Le réservoir est conçu pour accueillir le bouchon de réservoir de la Vespa PX Lusso. Celui-ci est doté d'une fermeture à vis facile à utiliser et se distingue du bouchon à clapet classique des anciens modèles Vespa à cadre large.

La fermeture Lusso s'ouvre et se ferme facilement et peut également constituer une solution pratique pour les anciennes modifications. Cependant, le bouchon de réservoir n'est pas fourni avec ce réservoir.

Fabriqué en Italie, conception fidèle à l'original

Le réservoir MEC EUR est fabriqué en Italie et s'inspire du réservoir monté d'origine sur les Vespa PX Lusso, EFL, Iris et Arcobaleno. La fixation, la position de montage, le logement du capteur de niveau et le raccord du bouchon de réservoir sont adaptés à la version PX Lusso correspondante.

Ce réservoir peut ainsi remplacer un réservoir d'origine endommagé sans modifier le système de réservoir de base ni le fonctionnement du véhicule.

Quand faut-il remplacer un réservoir de Vespa ?

Les réservoirs de carburant peuvent se corroder de l'intérieur après plusieurs décennies. Les particules de rouille parviennent ensuite au carburateur via le robinet d'essence et le flexible de carburant. Là, elles peuvent obstruer les filtres, les gicleurs ou les conduits.

Des soudures qui fuient, des filetages endommagés, des fixations déformées ou un revêtement intérieur fortement altéré sont également des signes indiquant qu’un remplacement s’impose.

Modèles de véhicules concernés

Les désignations des modèles varient selon le pays de commercialisation. Les critères déterminants sont l'année de construction, l'absence de lubrification séparée, la présence d'une jauge de carburant et l'utilisation d'un capteur de niveau en plastique.

Différences par rapport aux autres versions de réservoir PX

Caractéristiques techniques

Contenu de la livraison

Pièces supplémentaires nécessaires

À vérifier avant le montage

Consignes de montage

Conclusion

Le réservoir MEC EUR est la solution de remplacement idéale pour les modèles Vespa PX Lusso à partir de 1984, équipés d’un système sans lubrification séparée, mais dotés d’une jauge de carburant électrique.

Sa conception fidèle à l'original, le logement en plastique pour la sonde de niveau et le raccord pour le bouchon de réservoir PX-Lusso, très pratique, permettent de remplacer un réservoir d'origine corrodé, non étanche ou endommagé.

Il est important de bien vérifier la compatibilité : ce réservoir ne dispose pas de logement pour un réservoir d’huile séparé et est donc exclusivement destiné aux véhicules à lubrification par mélange. Le robinet d’essence, le capteur de niveau, le bouchon de réservoir, les joints et le matériel de montage doivent être fournis séparément ou repris du réservoir d’origine.

FAQ sur le réservoir MEC EUR pour Vespa PX Lusso