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- Scooter 50-850cc
- Vis creuse pour conduite de frein Royal Alloy, M10 x 1,25 pour GP, JPS, TG 125-350 cm³
Vis creuse Royal Alloy d'origine avec filetage M10 x 1,25 pour la fixation de durites de frein avec raccord annulaire. Ce composant noir est utilisé dans le système de freinage hydraulique et assure à la fois la fixation mécanique de la durite de frein et le passage du liquide de frein.
La vis creuse est prévue pour les raccords de durite de frein correspondants de différents modèles Royal Alloy des gammes GP, JPS et TG de 125 à 350 cm³. Elle convient au remplacement d'une vis de raccordement d'origine endommagée ou devenue inutilisable.
La vis possède un filetage extérieur métrique d'un diamètre nominal de 10 mm et d'un pas de 1,25 mm. Cette spécification de filetage doit correspondre exactement au filetage intérieur du raccord hydraulique concerné.
Il est particulièrement important de distinguer cette version de la vis creuse Royal Alloy également disponible avec un filetage M10 x 1,00. Bien que les deux variantes possèdent le même diamètre nominal, elles présentent des pas de filetage différents et ne sont donc pas interchangeables.
Avant le montage, il faut s'assurer que le filetage M10 x 1,25 est bien prévu pour la position de raccordement concernée.
La vis creuse possède une tête hexagonale extérieure avec une collerette périphérique située juste en dessous. Celle-ci forme la transition vers la tige cylindrique de la vis et offre une surface d'appui annulaire.
La tige comporte une section non filetée avec un perçage transversal latéral. Elle est suivie de la section filetée M10 x 1,25.
Toute la surface extérieure visible présente une finition noire. La surface possède un aspect légèrement brillant. Des structures liées à la fabrication sont visibles sur les arêtes de la tête hexagonale, la collerette et la partie filetée.
La tête hexagonale permet le montage à l'aide d'une clé ou d'une douille adaptée.
La vis creuse dispose d'un perçage axial interne ouvert à l'extrémité filetée. Un perçage transversal latéral relie ce passage à la zone de raccordement de la durite de frein.
Lorsqu'elle est utilisée avec un raccord banjo adapté, la vis est introduite à travers le raccord annulaire de la durite de frein. Les perçages intégrés permettent au liquide de frein de circuler entre le raccord et le composant hydraulique connecté.
L'étanchéité du raccordement est assurée par les bagues ou rondelles d'étanchéité prévues au niveau des surfaces de contact du raccord banjo.
L'utilisation exacte dépend de la version du véhicule et du système de freinage installé. La compatibilité doit être vérifiée à l'aide de la référence d'origine Royal Alloy 0509020015-02-001.
Lors du montage d'une vis creuse, les rondelles d'étanchéité prévues doivent être utilisées. Les rondelles endommagées ou déjà déformées doivent être remplacées conformément aux spécifications du constructeur.
Avant le montage, les filetages, les surfaces d'étanchéité du raccord banjo et les perçages de la vis creuse doivent être contrôlés afin de détecter d'éventuels dommages ou salissures.
Le raccordement doit être serré au couple prescrit par le constructeur du véhicule. Il faut veiller à ce que la durite de frein soit montée sans contrainte et dans la position prévue.
Après le remplacement, le système de freinage hydraulique doit être correctement purgé et contrôlé afin de vérifier son étanchéité et son bon fonctionnement.
Les travaux sur les systèmes de freinage hydrauliques doivent être effectués uniquement par du personnel disposant des qualifications appropriées.
La vis creuse Royal Alloy d'origine M10 x 1,25 constitue une pièce de rechange spécifique au véhicule pour la réparation du raccordement de la durite de frein. La finition noire avec collerette intégrée correspond à la configuration prévue pour cette variante de vis.
