Vérin -VMC RVA 110 ccm Ø57mm, course=43mm, aluminium- Vespa V50, PK50

VMC a revu son fameux cylindre sport à course courte pour V50 et PK50*. Avec ses 110 cm3, issus d'une course de 43 mm et d'un alésage de 57 mm, le kit offre la solution ultime à tous ceux qui souhaitent conserver un moteur puissant et facile à tourner, basé sur la course d'origine des petits modèles Smallframe. Il permet également de réutiliser le petit capot de refroidissement. Le kit reste ainsi très discret sur le plan optique, mais marque des points massifs avec ses données de puissance.

DONNÉES TECHNIQUES

• Alésage : Ø57mm

• Course : 43mm (également possible 45/47mm)

• Forme de l'échappement : en deux parties

• Bride d'échappement : Ø28mm

• Distance entre les goujons de sortie : 56mm

• Angle de commande de la sortie : 180°.

• Angle de commande de surintensité : 120°.

Lors de l'une de nos nombreuses manifestations Open Day, nous avions déjà testé sur notre propre banc d'essai quelques moteurs équipés de leur prédécesseur, le cylindre RVA 100cc avec 'seulement Ø54mm d'alésage. Avec une puissance de 20 CV et une courbe de puissance qui ressemble plutôt à celle d'un moteur de 130 cm3, le petit VMC convainc également les fans de smallframes des classes de cylindrée supérieures.

Le kit offre une grande marge de manœuvre pour d'autres réglages. Grâce à l'admission à membrane directement bridée sur le cylindre, ce dernier a tout le potentiel pour respirer profondément dès sa sortie du carton. Le choix du vilebrequin n'est donc pas limité. VMC propose même des versions à longue course avec une course de 45 mm et même de 47 mm. Ainsi, 120cc sont déjà réalisables sous le petit capot avec une course courte (ceux qui en veulent encore plus peuvent se tourner vers le VMC CP58 qui utilise également le petit chapeau de cylindre, mais qui utilise déjà le vilebrequin des modèles 125cc).

CONTENU DE LA LIVRAISON

• Cylindre avec culasse, joints

• Piston, segments de piston, axe de piston, clips de piston

• Palier d'axe de piston supérieur

• Goujon, écrous inclus

• Tubulure d'aspiration pour carburateur jusqu'à Ø24mm, y compris caoutchouc de liaison et colliers de serrage

• Membrane

• Plaque de recouvrement pour l'admission à tiroir rotatif d'origine

Pour ceux qui aiment la sportivité, nous recommandons le 'Mamba' ou le 'Taipan' d'Egig. Mais même avec un 'échappement banane' conventionnel ou notre V50 Touring Box (V50 ou PK), le cylindre fait déjà beaucoup d'effet.

Pour le montage du cylindre/système d'admission dans les modèles PK, la découpe du cadre pour le passage du carburateur doit être modifiée/élargie.