Carter motore - Polini con aspirazione a membrana - Vespa PX 125/150 Elestart e Motovespa PX 125/150 Iris, 125/150 CL
POLINI OEM: 170.0601
I carter motore POLINI di nuova concezione con aspirazione a membrana per Vespa PX125/150 Elestart e per i modelli spagnoli Motovespa PX125 Iris (99M), PX150 Iris (75M), 125 CL (9CL) e 150 CL (9NC) uniscono la moderna tecnologia di flusso alla robustezza dei classici motori a telaio largo. Sono concepiti come ricambio orientato alle prestazioni per i carter motore originali Piaggio o Motovespa e costituiscono una base stabile per potenti configurazioni da strada e da gara. Polini OEM: 170.0601
Per PX125/150 Elestart
Per Motovespa Iris/CL
Aspirazione a membrana 28/30 mm
Flusso ottimizzato tramite CFD
Concetto di aspirazione e alloggiamento del carburatore
Al posto del classico sistema di aspirazione a valvola rotativa, POLINI punta su un sistema di aspirazione a membrana di nuova concezione per questi corpi motore. Il canale a membrana piatta sostituisce il comando a valvola rotativa, eliminando così tutti i problemi che possono derivare da superfici di tenuta dell'aspirazione usurate o danneggiate.
Passaggio dalla valvola rotativa di serie a un moderno sistema a membrana con lamella piatta.
Formazione della miscela notevolmente più stabile e risposta più pulita su tutta la gamma di regimi utilizzabili.
Progettato per blocchi a membrana da competizione con carburatori da 28/30 millimetri – ideale per configurazioni orientate alle prestazioni su PX125/150 Elestart e Motovespa Iris/CL.
Disponibile in alternativa: blocco membrana Racing a forma piramidale senza lubrificazione separata, con proprio collettore di aspirazione per 28/30 mm.
Nonostante il nuovo concetto di aspirazione, i carter rimangono completamente compatibili con i componenti originali Vespa e Motovespa nella loro periferia. Ciò facilita la conversione dal carter motore di serie e consente di riutilizzare i componenti esistenti, a condizione che siano adatti al livello di prestazione desiderato.
Ottimizzazioni meccaniche e strutturali
POLINI non si è limitata a copiare i carter motore, ma li ha riprogettati in molti punti. Le due metà del carter vengono numerate in fabbrica come coppia e lavorate insieme. In questo modo, i cuscinetti e le superfici di tenuta sono perfettamente allineati tra loro, il che migliora notevolmente la fluidità di funzionamento e la durata.
Le metà del basamento vengono prodotte e numerate in coppia, per garantire un perfetto accoppiamento dei cuscinetti e superfici di appoggio planari e parallele.
Il basamento e il collettore di aspirazione sono progettati per un flusso ottimale del gas tramite simulazione CFD.
Il braccio oscillante è stato riprogettato e rinforzato tramite analisi FEM; nervature aggiuntive e riserve di materiale consentono l'utilizzo di ruote posteriori più larghe.
La zona intorno al mozzo dell'asse posteriore è rinforzata nella scatola del cambio per far fronte alla coppia più elevata dei motori potenziati.
Cuscinetti, guarnizioni e bulloneria
Sono stati affrontati anche i tipici punti deboli delle carter originali PX e Motovespa. Sul lato frizione, la struttura è stata modificata in modo tale che l’anello di tenuta radiale non possa più spostarsi dalla sua sede senza che ci si accorga. Una flangia in acciaio lavorata con precisione sostiene ulteriormente il cuscinetto dell’albero motore.
Struttura modificata sul lato frizione per impedire in modo affidabile lo spostamento dell'anello di tenuta.
Flange in acciaio rettificate come supporto per il cuscinetto dell'albero motore sul lato frizione, per un'elevata stabilità dimensionale.
Cuscinetto dell'albero motore di dimensioni maggiori sul lato accensione (25 x 52 x 15 millimetri) per una maggiore silenziosità di funzionamento e una maggiore durata.
Al posto delle classiche viti M7 passanti vengono utilizzate viti esagonali M8, il che aumenta la rigidità dell'intero complesso del carter.
La guarnizione centrale del carter viene eliminata; al suo posto, le due metà del carter poggiano direttamente l'una sull'altra con una superficie di appoggio maggiorata. In combinazione con un sigillante adeguato, si ottiene un collegamento molto stabile e in gran parte insensibile alla temperatura – un chiaro vantaggio rispetto ai carter in alluminio usurati delle prime serie.
Attacchi al telaio e componenti ausiliari
Oltre alla pura potenza del motore, POLINI ha tenuto conto anche delle periferiche. I punti di fissaggio dell'ammortizzatore e della base del cilindro sono stati appositamente rinforzati per offrire una base solida in caso di assetti sportivi e prestazioni continue più elevate.
Attacco dell’ammortizzatore rinforzato, adatto a sospensioni con taratura più rigida e allestimenti da viaggio.
Superficie di appoggio del cilindro rinforzata per elevate forze di serraggio e condizioni di tenuta stabili con cilindri da tuning.
Predisposizione per motorino di avviamento elettrico – ideale per PX125/150 Elestart e modelli Motovespa appositamente equipaggiati.
Il bocchettone di riempimento dell'olio del cambio è stato riposizionato per aumentare la quantità di olio e quindi la riserva di lubrificazione.
Materiale e qualità di produzione
I carter del motore sono fusi in una lega di alluminio di alta qualità Al Si10 Mg T6 mediante processo a conchiglia. Segue un trattamento termico per ottimizzare le proprietà meccaniche.
Lega di metalli leggeri Al Si10 Mg T6 per un'elevata resistenza a un peso moderato.
Trattamento termico per garantire proprietà del materiale stabili anche a temperature di esercizio elevate.
Superfici di tenuta maggiorate e zone rinforzate in tutti i punti nevralgici.
Campo di applicazione
I carter motore POLINI per Vespa PX125/150 Elestart e i corrispondenti modelli Motovespa PX125/PX150 Iris e 125/150 CL sono concepiti come piattaforma per motori da strada e da competizione esigenti. Che si tratti di un potente motore da turismo con aspirazione a membrana o di un setup da gara senza compromessi, la combinazione di un moderno concetto di aspirazione, un flusso ottimizzato e una struttura rinforzata offre ampie riserve per configurazioni ben oltre le prestazioni di serie, senza rinunciare alle caratteristiche tipiche della Vespa. Polini OEM: 170.0601
FAQ: Carter motore POLINI PX125/150 Elestart e Motovespa Iris/CL
Domande frequenti
In cosa si differenzia il carter POLINI dal carter motore originale PX125/150 o Motovespa Iris/CL?
Oltre al passaggio all'aspirazione a membrana, il flusso, i cuscinetti e la struttura sono stati completamente rivisti. I carter sono più robusti, offrono spazio per pneumatici più larghi, cuscinetti più grandi e un'alimentazione dell'olio ottimizzata, ma rimangono compatibili con la maggior parte dei componenti Vespa o Motovespa.
Devo necessariamente utilizzare un carburatore da 28/30 millimetri?
Il carter è progettato per sistemi a membrana di queste dimensioni, poiché è qui che il potenziale viene sfruttato al meglio. Carburatori più piccoli sono tecnicamente possibili, ma non sfruttano appieno i vantaggi dell'impianto.
E per quanto riguarda la lubrificazione separata?
Per l'aspirazione a membrana piatta sono previste varianti con lubrificazione separata. Inoltre, è disponibile un blocco a membrana piramidale senza pompa dell'olio con proprio collettore di aspirazione. In questo modo, a seconda della configurazione, è possibile optare per la lubrificazione mista o separata.
Quali vantaggi offre il cuscinetto dell'albero motore più grande sul lato dell'accensione?
Il cuscinetto di dimensionimaggiori migliora la scorrevolezza e aumenta la durata a regimi elevati e con cilindri potenti. Soprattutto in combinazione con ventole pesanti o regimi elevati, questo rappresenta un vantaggio per la sicurezza di funzionamento.
Per chi vale la pena passare ai carter motore POLINI?
L'utilizzo è interessante soprattutto per le nuove costruzioni e per i motori il cui obiettivo di potenza è nettamente superiore a quello di serie. Chi utilizza un moderno sistema di aspirazione a membrana, cilindri potenti e impianti di scarico adeguati, trova qui una base di carter che non rappresenta un fattore limitante nella configurazione.
Qual è il numero OEM POLINI corrispondente a questo basamento motore?
Ilnumero OEM POLINI è 170.0601.
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