Smallframe Bowdenzüge mit Ferdinand Baratella: Reibung minimieren und stressfrei verlegen

Besser schrauben Teil 4: Materialkunde und Profi-Routen durch den Rahmen

Teil 4 unserer Serie „Besser schrauben" mit Ferdinand Baratella widmet sich einem oft unterschätzten Faktor für ein gutes Fahrgefühl: den Zügen. Eine präzise Kupplung und ein leichtgängiger Gasgriff sind kein Hexenwerk, sondern das Ergebnis von hochwertigem Material und korrekter Verlegung. Ferdinand zeigt im Video, worauf es ankommt, damit die Bedienung nicht zum Kraftakt wird, sondern exakt so funktioniert, wie sie soll.

Materialkunde: Der Unterschied liegt im Detail

Auf den ersten Blick sehen alle Züge gleich aus. Im Betrieb merkt man den Unterschied sofort. Ferdinand zerlegt die Technik hinter unseren bgm PRO Zügen.

Außenhülle: PE schlägt PTFE

Die Innenbeschichtung der Außenhülle entscheidet über den Reibungswiderstand. Wir setzen hier auf Polyethylen (PE). Dieses Material ist zwar teurer als das übliche PTFE, bietet aber deutlich bessere Gleiteigenschaften. Das Resultat: ein direkteres Feedback am Hebel und weniger Kraftaufwand.

Innenzug: Flexibilität durch geflochtene Seele

Besonders bei engen Radien trennt sich die Spreu vom Weizen. Ferdinand demonstriert den Unterschied zwischen starren Standard-Drähten und Zügen mit geflochtener Seele. Diese sind extrem flexibel und lassen sich auch im engen Vespa-Lenker sauber verlegen, ohne den Dienst zu quittieren. Ideal für Gaszüge, die mechanisch nicht blockieren dürfen.

Praxis: Verlegung im Rahmen

Theorie ist gut, Einbau ist besser. Ferdinand zeigt, wie man den „Kabelsalat“ sauber durch den Tunnel bekommt:

• Schlaufe statt Knick: Viele moderne Vergaser (z. B. PHBH30) haben den Zuganschluss oben. Ferdinand zeigt die korrekte Legetechnik (Schlaufe), um die Reibung trotz Umlenkung geringzuhalten.
• Platzproblem Rundlenker: Mit Tacho wird es in der V50 eng. Im Video seht ihr die einzige Route für den Kupplungszug, die dauerhaft funktioniert, ohne dass der Tacho den Zug einklemmt.
• Handling-Tipps: Wie man störrische Züge am Lenkschloss vorbei manövriert („Lenken, nicht längen!“) und warum Isolierband beim Durchziehen der beste Freund des Schraubers ist.

Fazit

Wer Performance beim Motor will, darf bei der Ansteuerung nicht sparen. Mit den bgm PRO Slick Linern und einer sauberen Verlegung eliminierst du Reibung und sorgst für einen definierten, satten Druckpunkt – genau so muss sich das anfühlen.

Im nächsten Teil geht es darum, wie die Bowdenzüge angeschlossen und eingestellt werden – also bleibt dran!