Pour les Vespa Smallframe équipées d'un Quattrini M200 ainsi que des modèles EGIG 205, 210 et 220 monocylindres adaptés. Modèle LOW-PASS fabriqué à la main avec un raccord de Ø 44 mm et une caisse de résonance orientée vers l'avant.
Le 2LTech MINIGUN M200 LOW PASS est un système d'échappement à résonance fabriqué à la main en Italie, destiné aux puissants moteurs Vespa Smallframe dérivés du Quattrini M200. Ses caractéristiques allient une montée en couple précoce et nettement exploitable à une large plage de régime et à une puissance généreuse, adaptée à la conduite sur route.
La plage de résonance commence dès environ 5 000 à 5 500 tr/min. La puissance est ainsi disponible très tôt et le moteur reste de manière fiable dans sa plage exploitable même après le passage à la vitesse supérieure. Avec un réglage adapté, le MINIGUN atteint sa puissance maximale entre environ 8 500 et 9 000 tr/min et offre, selon la configuration du moteur, une réserve de régime allant jusqu’à environ 10 500–11 000 tr/min.
Contrairement à la version « Curly », le LOW PASS n’est pas enroulé autour du moteur. La caisse de résonance s’étend vers l’avant dans le sens de la marche et exploite l’espace disponible de manière particulièrement efficace.
Le système convient ainsi également aux modèles Vespa à petit châssis dotés d’un coffre latéral. Le LOW PASS est donc idéal pour les véhicules qui doivent rester aussi fidèles que possible à l’original sur le plan esthétique, tout en offrant une puissance moteur nettement accrue et parfaitement adaptée aux longs trajets.
Le silencieux arrière est discrètement placé derrière le corps de résonance. Il épouse les lignes du système, au lieu de dépasser visuellement du véhicule.
Il en résulte un aspect général à la fois fonctionnel et discret. C’est notamment sur les véhicules soigneusement restaurés ou délibérément conservés dans leur état d’origine que le LOW PASS s’intègre de manière nettement plus harmonieuse dans l’esthétique générale que de nombreux systèmes d’échappement à résonateur ouverts et voyants.
Fabriqué à la main en Italie Petite série Quattrini M200 EGIG Single Ancien raccord de résonance Compatible avec un compartiment à bagages Le cadre reste d'origine Ø 44 mm non peint
Ce système d'échappement a été développé en priorité pour le Quattrini M200. Il est destiné aux cylindres dotés d'un calage de soupapes de série ou dont l'angle d'échappement a été avancé jusqu'à environ 182°. Il convient donc particulièrement bien aux moteurs qui développent un couple précoce tout en devant monter en régime proprement jusqu’aux régimes élevés.
Outre le Quattrini M200, ce système peut également être utilisé avec les monocylindres EGIG 205, 210 et 220 convenablement préparés. Les éléments déterminants sont le raccord d’échappement adapté de Ø 44 mm, le calage de l’échappement et la configuration globale du moteur.
| Type de véhicule | Vespa Smallframe, notamment PV125 et ET3 |
|---|---|
| Utilisation principale | Quattrini M200 |
| Autres cylindres | EGIG 205, 210 et 220 monocylindres avec un montage adapté |
| Raccord d'échappement | Ø 44 mm |
| Durée d'ouverture recommandée | Duration de commande de série jusqu’à environ 182° |
| Pose | LOW PASS, vers l’avant dans le sens de la marche |
| Compartiment à bagages | Convient aux véhicules équipés d’un coffre latéral |
| Châssis | la structure d'origine du châssis peut être conservée |
| Silencieux arrière | disposé discrètement derrière la caisse de résonance, vissé et démontable |
| Finition | non peinte |
Les systèmes d'échappement de 2LTech ne sont pas des produits industriels fabriqués en grande série. Les différents segments sont fabriqués en petite série, alignés avec précision, puis soudés à la main pour former une caisse de résonance complète.
Sur la version LOW-PASS, la position des cônes, le tracé du coude et la disposition compacte du corps de résonance et du silencieux arrière sont particulièrement déterminants. Le résultat est un système fonctionnel, adapté au véhicule, présentant l’aspect segmenté caractéristique d’un échappement à résonance fabriqué à la main.
Le LOW PASS s'adresse aux conducteurs qui souhaitent utiliser un système d'échappement à résonance performant sans pour autant modifier fondamentalement le caractère de leur véhicule. Le coffre latéral peut être conservé et la structure d'origine du cadre n'a pas non plus à céder la place au nouveau tracé de l'échappement.
Ce système est donc particulièrement adapté aux restaurations haut de gamme, aux transformations discrètes de « sleeper » et aux véhicules de randonnée rapides. Visuellement, le scooter reste sobre, tandis que le moteur bénéficie du couple généreux et de la large plage de régime exploitable du MINIGUN.
Le MINIGUN est livré non peint. Cela permet d’appliquer une protection anticorrosion personnalisée, adaptée au véhicule, au style souhaité et à l’usage prévu.
La surface non traitée doit être protégée contre la corrosion avant ou dès la première utilisation. Selon l’aspect souhaité et l’utilisation prévue, différentes options s’offrent à vous :
En cas d'utilisation sans revêtement permanent, la surface doit être contrôlée, nettoyée et légèrement huilée régulièrement. Après des trajets sous la pluie, un lavage du véhicule ou des périodes d'immobilisation prolongées, il est particulièrement important de renouveler la conservation.
| Plage de régime | Caractéristiques |
|---|---|
| en dessous d’environ 5 000 tr/min | Plage de pré-résonance exploitable pour le démarrage et la conduite en douceur |
| env. 5 000–5 500 tr/min | Début de la plage de résonance et augmentation sensible du couple |
| env. 5 500–8 500 tr/min | Large plage de puissance exploitable pour l'accélération et les changements de vitesse |
| env. 8 500–9 000 tr/min | Plage de puissance maximale avec un moteur correctement réglé |
| jusqu’à environ 10 500–11 000 tr/min | Réserve de régime en fonction du cylindre, des calages et du reste de la configuration |
Les régimes indiqués décrivent la plage de fonctionnement prévue. Le comportement réel dépend, entre autres, de l'usinage des cylindres, du taux de compression, de l'allumage, du carburateur, du système d'admission et du rapport de transmission.
Le MINIGUN est destiné aux moteurs pour lesquels une puissance élevée ne doit pas être réservée aux régimes extrêmes. Il convient particulièrement bien aux concepts « smallframe » de grosse cylindrée offrant un couple puissant, qu’ils soient utilisés sur route, pour des balades à vive allure ou dans un style sportif.
Un système d’échappement à résonance performant modifie considérablement le débit d’air et, par conséquent, les exigences en matière de réglage du carburateur et de calage de l’allumage. Après le montage, le gicleur, l’allumage et, le cas échéant, le rapport de transmission doivent être adaptés aux nouvelles caractéristiques du moteur.
Le 2LTech MINIGUN M200 LOW PASS allie l'entrée précoce de la résonance et la large plage de puissance du MINIGUN à un tracé d'échappement orienté vers l'avant, particulièrement proche du véhicule.
Ce système convient aux véhicules dotés d’un coffre latéral ainsi qu’aux transformations dans lesquelles la structure d’origine du châssis doit être conservée. Le silencieux terminal, discrètement placé derrière la chambre de résonance, confère en outre un aspect sobre à l’ensemble.
Le LOW PASS constitue ainsi une solution particulièrement intéressante pour les moteurs Quattrini M200 et les moteurs EGIG monocylindres comparables, qui doivent fournir une puissance riche, disponible dès les bas régimes et adaptée à la conduite sur route, sans que le scooter ne perde son allure classique et largement d'origine.
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