Les éléments suivants sont inclus dans ce kit:
Faisceau conversion (sans commutateur de lumière) -BGM PRO, Vespa CA pour passer à allumage électronique- Vespa Smallframe V50, 50N, PV125, ET3, Vespa Largeframe Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB
Faisceau conversion (sans commutateur de lumière) -BGM PRO, Vespa CA pour passer à allumage électronique- Vespa Smallframe V50, 50N, PV125, ET3, Vespa Largeframe Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB
Câblage -BGM PRO- Vespatronic pour faisceau conversion BGM PRO
Câblage -BGM PRO- Vespatronic pour faisceau conversion BGM PRO
57,35 € *

Conversion du faisceau de câbles pour l'allumage électronique sur Vespa V50, Sprint et Rally

Conversion du faisceau de câbles pour la conversion au système d'allumage Vespatronic sur Rally, Sprint, VBB, Super, VNA, VNB, etc.

La conversion à un moteur d'éclairage/type d'allumage plus moderne est un moyen éprouvé de rouler de manière plus durable et plus sûre. Les allumages CDI, qui fonctionnent sans contact, sont pratiquement indestructibles et fiables. De même, le rendement lumineux est nettement plus élevé avec un système électrique de bord moderne, assisté par un régulateur, car non seulement la tension est augmentée de 6Volt à 12Volt, mais la plaque de base de l'allumage peut également produire plus de puissance.

Pour cela, il est nécessaire d'adapter le faisceau de câbles, car avec un système électrique moderne, les alternateurs ont branché toutes les bobines d'éclairage en série pour un rendement maximal et il n'y a plus qu'un seul câble conducteur de courant comme sortie pour la tension de bord. Celui-ci est ensuite amené au régulateur de tension qui limite la tension de bord à 12-13 volts constants. Cela permet d'éviter efficacement l'effet domino tant redouté de l'ancien système électrique, où toutes les ampoules grillent les unes après les autres lorsqu'une seule est défectueuse. Ce n'est qu'après le régulateur que le courant est acheminé vers le consommateur individuel. Cette technique permet également d'utiliser un alternateur très puissant, comme par exemple notre embase d'allumage BGM, qui garantit un rendement lumineux et une puissance d'allumage élevés dès les bas régimes.

Pour utiliser un tel alternateur dans l'ancien châssis, il faut donc un faisceau de câbles adapté. Notre faisceau de câbles de conversion est exactement ce qu'il faut et il est en outre très universel. Il est basé sur un système électrique réduit au strict nécessaire, qui alimente l'avertisseur sonore/le klaxon, les feux de route/de croisement ainsi que les feux arrière/de stop. En option, il est possible de monter un relais de clignotant, le faisceau de câbles étant déjà préparé à cet effet. En combinaison avec notre régulateur de tension BGM 12Volt, on obtient ainsi un système électrique de bord très moderne qui, en plus d'un rendement lumineux brillant et puissant, présente des gadgets comme une sortie de courant continu pour la fonction de charge d'un smartphone ou, par exemple, d'un appareil de navigation.

En utilisant notre faisceau de câbles de conversion, aucune batterie n'est plus nécessaire. Un éventuel cliquet 6V peut encore être utilisé, il supporte sans problème les 12V occasionnels. Pour plus d'informations techniques, consultez notre schéma électrique.

  • allumage électronique fiable - plus jamais de réglage des contacts
  • rendement lumineux très élevé avec une tension de bord de 12Volt
  • courant continu en option pour la fonction de charge d'un smartphone, d'un appareil de navigation

A noter: Sur les très vieux véhicules, il peut y avoir des problèmes de place en raison de la plus grande section de câble utilisée pour le faisceau de conversion. Ceci est particulièrement vrai dans la zone du conduit pour le feu arrière et dans la zone de la tête de direction. Pour des raisons de sécurité, nous ne souhaitons toutefois pas utiliser des sections de câble plus petites.

  • Schéma de câblage : Voir les téléchargements


Disponible en set avec interrupteur d'éclairage correspondant pour :

  • Vespa Smallframe V50 Special
  • Vespa Smallframe V50, 50N, PV125, ET3, Vespa Largeframe Sprint, Rally, TS, GT, GTR, GL, Super, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB


REMARQUE : Un interrupteur de feu stop de type NO est nécessaire.


(US)

Nous nous assurons ainsi que les évaluations proviennent de vrais consommateurs.
Anonym  06/21/2019

Alles dabei inclusive Steckverbindungen , lies sich ohne Probleme sauber durchziehen und das Material ist geschmeidig

Généralités
EAN
4251389106333
 
Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
Scooter Center:
9077011UVT
Compatible avec
Accessoires
Assorti
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