K1 Rookies by Scooter-Attack

La classe K1 Rookies a offert un début réussi à la relève de l'EST. Noah Siemer a fait preuve d'une performance impeccable sur les deux manches et s'est assuré le maximum de points avec deux victoires de manche. Il s'agissait du premier podium de Siemer à l'EST. Derrière, la lutte pour les autres places du podium a été très serrée. Döll avait pris un départ prometteur, mais il a dû abandonner dans la deuxième course, déçu, après une chute en tentant de prendre la deuxième place. Tim Zimmermann a pu saisir sa chance en remportant de justesse la deuxième course contre Mario Costanzo. Dans le reste du peloton, chaque position a également fait l'objet d'une lutte jusqu'à la fin, ce qui a souligné la forte densité de performance de la catégorie Rookie
.

K2 Scooter

La catégorie K2 s'est présentée avec un peloton de coureurs exceptionnellement serré et des luttes de positions passionnantes. Brüggeshemke, Triebs et Schoon se sont parfois disputés la tête de la course. Au final, Brüggeshemke a réussi un début de saison parfait en remportant deux courses. Marcel Triebs a maintenu une pression permanente sur Brüggeshemke, se battant pneu contre pneu, mais a dû le laisser partir à la fin. La troisième place mérite également une mention spéciale. Encore champion l'année dernière dans la catégorie Rookies, il poursuit son ascension. Troisième de la première course à Ala pour Tammo Schoon, la bataille pour la troisième place a été rude et Tammo Schoon a posé la première pierre du podium avec une première course solide.

K3 Expert by Scooter-Attack

La classe K3 Expert a offert dès le début de la saison un sport automobile de très haut niveau. Sauro, qui avait déjà démontré toute sa force contre le peloton en 2024, s'est déplacé d'Italie. Mais le vétéran hongrois Attila Gaspar s'y est opposé. Tout comme Noah Lequeux du Luxembourg. Lequeux a pris le départ pour la première fois sur un scooter dans la catégorie EST et a fait des débuts impressionnants. Avec une vitesse quasiment galactique, il a dominé le week-end de manière impressionnante. Le package technique sur lequel Lequeux a roulé a fonctionné presque parfaitement. Mais la concurrence s'est également montrée techniquement très forte, de sorte que la chance n'a pas souri à tous les pilotes. Le week-end a été particulièrement amer pour le champion Lukas. Après une violente chute au septième tour, la course a dû être interrompue. Le mot d'ordre était "redémarrer" et Sauro a pris un nouveau départ parfait. Il a pris la tête en un clin d'œil et s'est livré à un duel passionnant avec Lequeux. Sauro a toutefois pris le départ hors classement car sa voiture n'était pas entièrement conforme au règlement.
Finalement, seules des nuances séparaient les deux hommes sur le plan technique et de la conduite. Lequeux a fait preuve d'une performance remarquable et s'est assuré la victoire dans la deuxième ainsi que dans la troisième course. La deuxième course en particulier s'est transformée en une véritable finale à couper le souffle. Tour après tour, Sauro et Lequeux se sont battus roue contre roue pour la tête. Sauro a d'abord mené la course, mais Lequeux a su exactement quand frapper et s'est imposé intelligemment au milieu de la course. Derrière les deux coureurs de tête, la lutte pour les places sur le podium a également été acharnée. Attila Gaspar a convaincu par sa grande constance et ses forts duels, tandis que Henning Grass, le meilleur pilote allemand, a brillé par sa vitesse impressionnante, surtout dans la première manche.

K4 Scooter

Dans la catégorie K4, Markus Dürr était le seul participant du peloton ce week-end. Malgré cela, il a fait preuve de concentration et d'un sans-faute tout au long des deux manches et a profité de ce début de saison pour ramener des points importants pour le championnat.

K5 Pitbike Stock by Scooter-Attack

La classe K5 Pitbike Stock a donné lieu à des duels passionnants tout au long des deux manches et à un peloton de pilotes très serré. Henning Grass a connu un début de saison parfait et s'est assuré la totalité des points en remportant deux courses. Michael Kaufmann a convaincu par sa constance et sa gestion intelligente de la course, tandis que Florian Schweizer a réussi à monter sur le podium grâce à une deuxième course solide.

K6 GP Open by NIBBI

Dans la catégorie K6 GP Open, Johannes Batsch a mis très tôt un point d'exclamation dans la lutte pour le championnat. Avec deux victoires de manche souveraines, il n'a laissé que peu de possibilités à ses concurrents. Lars Weissensee a récolté des points importants pour le classement général avec deux deuxièmes places. Il convient toutefois de souligner la performance de Nina Castellano, âgée de 23 ans et âgée seulement de
, qui s'est imposée dès le début de la saison face à une forte concurrence et a réussi à décrocher une impressionnante troisième place sur le podium.

K7 Beginners by NIBBI

La classe des débutants a confirmé de manière impressionnante son évolution positive des dernières années. Le nouveau règlement a permis d'avoir un plateau de pilotes équilibré et accessible, dans lequel de nombreux nouveaux talents ont pu faire leurs preuves pour la première fois en course. Moritz Ritze Siemer s'est imposé de justesse dans une course passionnante face à Adam Friedek, qui a également convaincu avec le meilleur tour en course. Emma Ehringer a complété le podium après une belle performance.

Course d'endurance K8 - classe 8

La course d'endurance de la classe 8 s'est transformée en un véritable thriller. Après trois heures de course, VART by MCKT s'est imposé de justesse face à l'équipe Pumba Racing. Les deux équipes ont effectué le même nombre de tours, mais à la fin, seule une avance minime sur le temps a fait la différence. Braschlessracing a également réalisé une course impressionnante avec une performance constante et forte sur toute la distance.

Course d'endurance K8 - Classe 9

La classe 9 a également offert un sport d'endurance de haut niveau. Pitlane Cruiser 1 s'est imposé face à CL-Racing après une course intense de trois heures. La grande constance des deux équipes sur toute la durée de la course a été particulièrement impressionnante. APEX s'est assuré une troisième place méritée grâce à une performance sans faute.


Le début de saison à Ala a montré de manière impressionnante à quel point l'European Scooter Trophy et l'European Pitbike Trophy ont évolué. Des grilles de départ pleines, de nouveaux talents, des courses serrées et un sport automobile de haut niveau ont fait de ce week-end de course en Italie une réussite à tous les niveaux. Une chose est sûre dès la première course : la saison 2026 promet du suspense dans toutes les catégories jusqu'à la finale.

Toutes les vidéos ici :

Le moteur HIGHEND POLINI au banc d'essai - Quelle est sa puissance ?

How to build a RaceScooter | Partie 2

Comment construire un RaceScooter

Responsable dans l'esprit du sport
Andre Schwarz (premier président de l'EST e.V.)