Notre conseil pour travailler sur les moteurs Vespa et Lambretta
Un travail précis lors de la construction d'un nouveau moteur est essentiel pour obtenir un bon résultat. Les angles d'admission pour les moteurs à palettes ou à pistons, ainsi que les angles de surintensité et d'échappement du cylindre sont des données de référence importantes dont il faut tenir compte lors de la construction d'un moteur. De nos jours, il n'est pas rare, en fonction du choix des composants, que le cylindre et/ou le carter du moteur doivent être usinés ultérieurement afin d'obtenir les angles de commande souhaités dans la zone d'admission et dans le cylindre. Une simple mesure à l'aide d'un pied à coulisse ne permet pas toujours d'y parvenir. C'est pourquoi il est recommandé d'assembler le moteur "à sec" afin de déterminer les mesures nécessaires. Si, en cas de doute, le boîtier du moteur doit être usiné ultérieurement, il faut alors retirer les roulements à billes déjà installés.
NOUVEAU : les paliers factices
- un super néologisme - permettent de remédier à ce problème, mais la description allemande
"Ringeinsatz zur Simulation eines Kugellagers" ne serait probablement pas plus facile à comprendre...
Avantages des "inserts annulaires pour la simulation d'un roulement à billes"
Le mannequin peut être inséré dans le boîtier du moteur sans avoir recours à la procédure habituelle de rétraction.
Pour faciliter le montage et le démontage, les mannequins sont pourvus, comme les roulements à billes, de chanfreins bien visibles.
Le vilebrequin peut tourner librement dans les mannequins, ce qui permet même de déterminer la cote d'écrasement. Des outils judicieux pour relever ces données importantes sont aussi, par exemple, le disque gradué bgm en combinaison avec le cylindre. Cette combinaison permet de déterminer avec précision tous les angles de braquage nécessaires.
Une fois que toutes les données ont été recueillies grâce à l'utilisation de ces manchons, les
roulements à billes de substitution peuvent
être retirés sans effort du carter moteur.
Tout dépend de la bonne taille !
Nous avons maintenant développé les manchons de roulement bgm PRO.
MADE IN GERMANYLes roulements sont disponibles dans toutes les tailles importantes. Dans la désignation des mannequins, on retrouve non seulement les dimensions des roulements à billes correspondants, mais aussi les désignations des roulements. L'indication de la taille se compose comme suit (à titre d'exemple le palier factice pour le palier d'alternateur de la Vespa PX et PK ETS) : Palier factice vilebrequin -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
- NBI 253815 = désignation du roulement du fabricant (Nadella, SKF, etc.)
- 25 = diamètre intérieur du roulement en millimètres
- 38 = diamètre extérieur du roulement en millimètres
- 15 = largeur du roulement en millimètres
Toutes les tailles sont disponibles :
Les différentes combinaisons selon le type de scooter :
tu as donc besoin de mannequins différents pour les différentes combinaisons de moteurs et de vilebrequins.
Vespa Sprint 2 canaux
- Côté entraînement BGM1200TL ; palier factice vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Côté allumage BGM1200TL ; palier factice vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
Vespa T5
- Côté entraînement BGM1200TL ; palier factice vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
- Côté allumage BGM1205TL ; palier factice vilebrequin -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)
Vespa PK 50 avec conversion au vilebrequin ETS
- Côté entraînement BGM1203TL ; palier factice vilebrequin -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
- Côté allumage BGM1207TL ; palier factice de vilebrequin -BGM PRO- conversion au palier PK ETS (25x47x12mm)
Lambretta GP
- Côté entraînement BGM1204TL ; palier factice vilebrequin -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
- Côté allumage BGM1206TL ; palier factice vilebrequin -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)
Palier factice en plastique
Le vilebrequin peut ainsi être monté et déplacé dans le carter moteur à titre d'essai et sans effort. Ainsi, ni le vilebrequin ni les nouveaux roulements ne sont mis à l'épreuve à des fins de mesure. Idéal pour contrôler l'angle de commande du vilebrequin (admission du tiroir rotatif) ou du cylindre (angle d'échappement, angle de surintensité).
Made in GermanyTu peux te procurer les roulements factices de bgm PRO dans Scooter Center. Scootershop : [su_button url="https://www.scooter-center.com/de/all/search?query=lagerdummy&catalog=true" background="#d40e14" size="10" center="yes" icon="icon : circle"] Mannequins de stock CMD[/su_button]
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