Le kit cylindre d'origine Piaggio portant la référence 876457 est destiné aux moteurs Quasar 300 cm³ à refroidissement liquide. Il comprend un cylindre d'un alésage de 75,0 mm ainsi que le piston correspondant, les segments de piston, l'axe de piston et les clips de retenue de l'axe de piston. Cet ensemble permet de remplacer les composants du cylindre et du piston usés ou endommagés tout en conservant les caractéristiques d'origine.
Le cylindre possède un corps moulé avec un revêtement extérieur noir et un alésage usiné avec précision. Les surfaces de contact usinées, les perçages de fixation et les passages du liquide de refroidissement sont adaptés à la conception du moteur Piaggio correspondant. Le piston fourni dispose des gorges nécessaires aux segments d'un moteur quatre temps et d'une calotte présentant une géométrie adaptée.
QUASAR désigne une famille de moteurs développée par Piaggio pour les scooters de cylindrée supérieure. Cette appellation signifie Quarter-liter Smooth Augmented Range. Le moteur Quasar 300 cm³ est un monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, équipé d'une injection électronique de carburant, de quatre soupapes et d'un arbre à cames en tête.
L'alésage d'origine est de 75,0 mm pour une course de piston de 63,0 mm. Ces dimensions correspondent à une cylindrée réelle d'environ 278 cm³. La désignation 300 cm³ correspond donc à la catégorie de cylindrée couramment utilisée dans le commerce. LC signifie Liquid Cooled et désigne le refroidissement liquide, dans lequel le liquide de refroidissement évacue la chaleur provenant du cylindre et de la culasse.
Cette architecture moteur a notamment été utilisée sur les Vespa GTS 300, GTS Super 300 et GTV 300, ainsi que sur différents modèles Piaggio, Aprilia, Derbi et Gilera.
Le cylindre est fabriqué en fonte grise et possède une surface intérieure usinée. La fonte grise offre une surface de frottement résistante à l'usure, présentant des propriétés adaptées au contact entre les segments de piston et la paroi du cylindre. L'extérieur du corps du cylindre est recouvert d'un revêtement noir, tandis que les surfaces fonctionnelles et d'étanchéité présentent une finition métallique usinée.
Le piston est relié à la bielle par un axe de piston. Les segments remplissent différentes fonctions : les segments de compression assurent l'étanchéité entre la chambre de combustion et le carter moteur, tandis que le segment racleur régule la quantité d'huile présente sur la paroi du cylindre.
Le remplacement simultané du cylindre et du piston permet de renouveler les composants endommagés ou usés sans modifier l'alésage d'origine ni la cylindrée initiale du moteur. Le respect du jeu piston-cylindre, de la classe dimensionnelle appropriée et des procédures de montage est indispensable pour garantir un fonctionnement fiable.
La culasse n'est pas comprise dans la livraison. Les joints nécessaires au montage doivent être pris en compte séparément, en fonction de la version du moteur concernée et du contenu réel de la livraison.
La famille des moteurs Piaggio 300 cm³ comprend plusieurs générations techniques et différentes versions de composants. Les moteurs HPE plus récents doivent notamment être considérés séparément lors de l'identification des pièces de rechange. Il convient donc de vérifier la compatibilité avant toute commande à l'aide du numéro d'identification du véhicule, du type de moteur et du catalogue de pièces détachées Piaggio spécifique au véhicule.
Avant le montage, les surfaces d'étanchéité, les passages du liquide de refroidissement et les composants du moteur environnants doivent être contrôlés afin de détecter toute détérioration ou contamination. Les segments de piston doivent être installés conformément aux instructions du fabricant, en respectant le positionnement correct de leurs ouvertures. Il faut également veiller au sens de montage du piston et à la fixation correcte des clips de retenue de l'axe de piston.
Le montage doit être effectué avec les joints d'embase et de culasse prescrits, en respectant les couples de serrage spécifiques au véhicule. Après le remontage, le circuit de refroidissement doit être correctement rempli et purgé.
Le kit cylindre d'origine Piaggio 876457 permet de remettre en état les moteurs Quasar mentionnés tout en conservant l'alésage de série et la catégorie de cylindrée d'origine. Il convient ainsi aux réparations visant à préserver la conception initiale du moteur et ses dimensions techniques.
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