Adapter les canaux de suralimentation des cylindres dans le moteur pour optimiser les performances
Tuning Vespa : avant de pouvoir procéder au remontage complet du moteur, il faut d'abord effectuer tous les travaux qui génèrent des copeaux. Ce n'est qu'ensuite que le boîtier peut être nettoyé. L'étape suivante consiste à nettoyer les canaux de surintensité du cylindre du moteur. Le site BGM177 est conçu de manière à ce que le cylindre fonctionne parfaitement même sur les canaux de surintensité d'origine. Dans notre projet, nous profitons toutefois de l'occasion pour adapter directement le boîtier. Un meilleur remplissage du cylindre signifie toujours un couple plus élevé possible. Pour transférer le contour des canaux de surintensité sur le carter du moteur, le moyen le plus simple est de poser le joint de pied de cylindre adapté sur le carter et de transférer ainsi le contour sur le carter.
Il est préférable de marquer la surface d'étanchéité avec un feutre. Ensuite, le contour des canaux de surintensité est tracé à l'aide du joint de pied de cylindre.
Le contour est ensuite adapté dans le boîtier du moteur à l'aide d'une fraise. Il n'est pas nécessaire de fraiser le canal exactement à la même profondeur que dans le carter moteur d'origine.
Le site BGM 177 cylindre est conçu, de par sa construction de base, de manière à ce que le piston offre la section transversale suffisante. La surface obtenue du canal adapté peut sans problème être rugueuse à la fraise. Un polissage supplémentaire n'est pas nécessaire. Tant qu'il n'y a plus de coins et d'arêtes grossiers, une surface légèrement rugueuse est parfaite. Une fois les canaux fraisés et le boîtier à nouveau nettoyé, on passe à l'assemblage...
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Le moteur Vespa - Le cœur de Platónika - a obtenu dans le dernier article l'angle de distribution souhaité du vilebrequin
