Port gratuit à partir de 99€ (DE)
Grande satisfaction des clients
DE | €
- Scooter 50-850cc
- Piston PIAGGIO, LC 250 Ø = 72,0 mm pour Vespa GT 250 (2006), GTS 250 (2005-2016), GTV 250 (2006-2009)
Le piston fait partie des composants soumis aux contraintes mécaniques et thermiques les plus importantes dans un moteur à combustion. Ces pistons d'origine Piaggio sont destinés aux moteurs quatre temps de 250cc à refroidissement liquide de la famille Quasar, utilisés notamment sur les Vespa GTS, GTV et GT ainsi que sur de nombreux modèles Piaggio, Aprilia, Gilera et Derbi.
Les pistons sont disponibles en quatre catégories dimensionnelles, désignées A, B, C et D ou 1, 2, 3 et 4. Ces classifications permettent d'adapter précisément le piston à la classe dimensionnelle du cylindre correspondant. Le choix de la bonne catégorie est particulièrement important lors d'une réfection moteur ou du remplacement d'un piston endommagé.
Quasar désigne une famille de moteurs du groupe Piaggio. Ce nom identifie une gamme de moteurs quatre temps modernes, développés en différentes cylindrées et utilisés sur de nombreux modèles de scooters.
Les moteurs Quasar 250cc concernés sont des monocylindres à refroidissement liquide, équipés de quatre soupapes, d'un arbre à cames en tête et d'une transmission automatique à variateur. Leur cylindrée réelle est de 244cc, avec un alésage de 72mm et une course de piston de 60mm.
La désignation LC signifie Liquid Cooled, c'est-à-dire refroidissement liquide. Contrairement aux moteurs refroidis par air, la chaleur produite pendant le fonctionnement est évacuée par un circuit de liquide de refroidissement.
La famille de moteurs Quasar a été utilisée par plusieurs marques du groupe Piaggio. On retrouve ainsi des moteurs techniquement apparentés non seulement sur des modèles Vespa, mais également sur des scooters Piaggio, Aprilia, Gilera et Derbi.
Piaggio distingue quatre catégories dimensionnelles pour ces pistons. Elles tiennent compte des différences de dimensions prévues lors de la fabrication des pistons et des cylindres.
Les versions disponibles sont les suivantes :
Ces catégories permettent d'adapter précisément le piston au cylindre correspondant. Elles ne doivent pas être confondues avec les cotes de réparation classiques, qui nécessitent un réalésage du cylindre à un diamètre nettement supérieur.
Lors du remplacement d'un piston, il convient tout d'abord de vérifier le marquage du cylindre existant. L'état de la surface de travail du cylindre, son diamètre réel et le jeu nécessaire entre le piston et le cylindre doivent également être contrôlés.
Un piston ne doit jamais être sélectionné uniquement en fonction du modèle de véhicule ou de la cylindrée indiquée. Le choix de la catégorie dimensionnelle correcte est essentiel pour effectuer une réparation techniquement conforme.
Le piston présente une surface métallique brillante et une cavité nettement profilée dans sa calotte. La géométrie de cette dernière est adaptée à la forme de la chambre de combustion du moteur Quasar correspondant.
La partie supérieure comporte les gorges destinées aux segments de piston. Ces segments remplissent différentes fonctions dans le moteur quatre temps.
Les segments de compression assurent l'étanchéité entre la chambre de combustion et le carter moteur et contribuent au transfert thermique du piston vers la paroi du cylindre. Le segment racleur régule le film d'huile sur la surface du cylindre et limite le passage de l'huile moteur dans la chambre de combustion.
Les logements de l'axe de piston se trouvent sur les côtés du piston. L'axe permet de relier le piston à la bielle. Les circlips correspondants empêchent tout déplacement axial de l'axe de piston.
La construction visible sur les photos du produit correspond à la conception typique d'un piston quatre temps destiné à un moteur monocylindre à refroidissement liquide.
Outre le piston, les photos du produit montrent les segments correspondants ainsi que deux circlips de fixation de l'axe de piston.
Le jeu de segments comprend deux segments de compression et un segment racleur composé de plusieurs éléments. Les différentes formes de segments remplissent chacune une fonction spécifique dans l'étanchéité de la chambre de combustion et la régulation du film d'huile lubrifiante.
Lors du montage, il est indispensable de respecter le sens de montage des segments, le jeu à la coupe ainsi que le positionnement des ouvertures conformément aux prescriptions du fabricant.
Après un démontage, il convient systématiquement de vérifier la bonne fixation des circlips de l'axe de piston. L'utilisation de circlips neufs est recommandée lors d'une réfection moteur réalisée dans les règles de l'art.
La compatibilité indiquée concerne les modèles correspondants équipés du moteur Piaggio Quasar LC 250cc. Avant toute commande, il convient de vérifier la version du moteur, la référence d'origine et, surtout, la catégorie dimensionnelle du piston nécessaire.
Avant de remplacer le piston, le cylindre doit être contrôlé afin de détecter toute usure, détérioration ou variation dimensionnelle. Cela comprend notamment l'inspection de la surface de travail du cylindre ainsi que la mesure de son diamètre.
Le choix de la catégorie de piston doit être effectué conformément aux prescriptions du fabricant et aux dimensions réellement mesurées. Les catégories A à D ou 1 à 4 ne sont pas des dimensions librement interchangeables.
Lors du montage, il est indispensable de respecter le jeu prescrit entre le piston et le cylindre, le jeu à la coupe des segments, le sens de montage du piston et la fixation correcte de son axe.
L'état de la bielle, du logement de l'axe de piston et du cylindre doit également être vérifié dans le cadre de la remise en état du moteur.
Un piston correctement sélectionné et monté dans les règles de l'art constitue une condition essentielle pour assurer une étanchéité fiable de la chambre de combustion, un transfert thermique maîtrisé et un fonctionnement correct du moteur.
Avec les catégories de pistons A, B, C et D, Piaggio propose quatre versions dimensionnelles adaptées aux moteurs Quasar 250cc.
L'adaptation précise du piston au cylindre est plus importante que la simple correspondance avec le modèle du véhicule. Pour une réparation durable et techniquement correcte, il est donc indispensable de respecter la catégorie dimensionnelle appropriée ainsi que les tolérances de montage prescrites.
Une solution de remplacement adaptée à la remise en état professionnelle des moteurs Piaggio quatre temps 250cc à refroidissement liquide équipant les scooters Vespa, Piaggio, Aprilia, Gilera et Derbi.
