Vilebrequin haut de gamme à course longue de 60 mm avec bielles « Race » de 115 mm pour les moteurs Vespa Wideframe puissants – spécialement développé pour le kit cylindre LARCHOTEK Dolomiti 187.
Le LARCHOTEK Passo Rolle Signature a été spécialement conçu pour les moteurs Vespa Wideframe puissants, et plus particulièrement pour être utilisé avec le kit de cylindres LARCHOTEK Dolomiti 187 cm³. Avec une course de 60 mm et une longueur de bielle de 115 mm, il correspond exactement à la conception géométrique du concept Dolomiti.
La Passo Rolle n’est donc pas simplement un vilebrequin à longue course quelconque pouvant être combiné au hasard avec le cylindre. Le vilebrequin et le cylindre sont conçus comme un système indissociable. La course, la longueur de bielle et la géométrie du cylindre peuvent ainsi être harmonisées dès le départ.
La version Signature mise en outre sur une bielle de course de très haute qualité. C’est précisément sur un moteur à cadre large et à grande cylindrée, avec une puissance nettement accrue et un couple élevé, que la qualité de la bielle constitue un facteur essentiel pour une construction de moteur capable de résister durablement aux sollicitations.
Course longue de 60 mm Bielle de 115 mm Bielle de course Équilibrage de précision Axe de piston Ø 15 mm Dolomiti 187 Cadre large Faro Basso Touring & Sport
L’une des caractéristiques essentielles de cette version est la bielle « Race » de 115 mm de haute qualité. Sur le moteur de série classique, la charge exercée sur le vilebrequin est relativement modérée. Cependant, avec une cylindrée de 187 cm³ et un couple nettement accru, les exigences changent considérablement.
À chaque cycle de fonctionnement, la bielle transmet les forces de combustion du piston au maneton et aux flasques du vilebrequin. Parallèlement, à mesure que le régime augmente, des forces dynamiques élevées s’exercent en raison du mouvement du piston et de la bielle.
Un vilebrequin performant doit donc offrir bien plus que de simples dimensions géométriques adaptées. Sur la version Signature, la qualité des composants soumis à de fortes contraintes est également une priorité.
Le vilebrequin Passo Rolle Signature est livré finement équilibré. L’équilibrage est un élément essentiel du concept global, en particulier pour un vilebrequin à course longue de 60 mm destiné à un moteur « wideframe » puissant.
Un équilibrage minutieux ne peut pas éliminer complètement les forces d’inertie inhérentes à la conception d’un moteur monocylindre à deux temps. Il contribue toutefois à éviter tout déséquilibre supplémentaire et à obtenir un fonctionnement du moteur aussi régulier que possible.
Ceci est particulièrement intéressant pour un moteur de tourisme, qui doit fonctionner de manière agréable non seulement lors de courtes phases d’accélération, mais aussi sur de longues distances et sur une large plage de régimes.
Le Passo Rolle fonctionne avec une course de vilebrequin de 60 mm. Associée à l’alésage de 63 mm du cylindre Dolomiti, cela donne une cylindrée d’environ 187 cm³.
La course de 60 mm n’est pas seulement un moyen d’atteindre une cylindrée plus élevée. Elle constitue un élément essentiel du caractère du moteur. Ce concept de cylindrée favorise le déploiement de couple puissant typique de la Dolomiti et permet d’obtenir un moteur performant qui ne doit pas fonctionner exclusivement à haut régime.
| Composant | Dimension | Signification |
|---|---|---|
| Course du vilebrequin | 60 mm | Conception à longue course pour le concept Dolomiti 187 |
| Longueur de bielle | 115 mm | Adaptée à la géométrie prévue du cylindre et du piston |
| Alésage du cylindre Dolomiti | Ø 63 mm | Ce qui donne, avec une course de 60 mm, une cylindrée d'environ 187 cm³ |
| Axe de piston | Ø 15 mm | Adapté au modèle de piston et de bielle prévu |
| Palier d'axe de piston | 15 × 19 × 20 mm | Roulement à aiguilles adapté à l'axe de piston |
La longueur de bielle de 115 mm fait partie de la conception du système Dolomiti. La hauteur du cylindre, la position du piston et la géométrie du vilebrequin sont adaptées à cette combinaison.
Lors du montage du moteur, il ne faut donc pas se contenter de vérifier que la course du vilebrequin est correcte. La longueur de la bielle est également une dimension déterminante. Une longueur de bielle différente modifie la position du piston dans le cylindre et, par conséquent, l'ensemble de la configuration géométrique.
Avec le Passo Rolle Signature, une course de 60 mm et une bielle de 115 mm sont disponibles, correspondant exactement à la combinaison prévue pour le Dolomiti.
Le Passo Rolle est conçu comme un vilebrequin à admission directe pour la configuration de moteur « Wideframe » correspondante. Sur la Dolomiti 187, la commande du gaz frais s'effectue via l'admission à membrane du cylindre.
De ce fait, le vilebrequin ne repose pas sur la commande d’admission classique via une came à palette rotative. L’arbre fait plutôt partie intégrante du concept global de membrane et de course longue.
L’un des principaux avantages du Passo Rolle Signature réside dans le fait qu’il ne nécessite pas d’adaptation a posteriori à un cylindre existant. Il a été expressément développé pour le kit de cylindres LARCHOTEK Dolomiti 187.
La course du vilebrequin, la longueur de la bielle et la géométrie du cylindre forment ainsi un système défini. Cela facilite un montage techniquement soigné, en particulier sur un moteur classique de grande puissance.
Nous avons pu constater par nous-mêmes, lors de notre journée portes ouvertes Scooter Center, jusqu'où la technologie « Wideframe » moderne peut désormais être poussée. Avec le Wideframe Dolomiti d’Ahron Larcher, nous avons mesuré sur notre banc d’essai jusqu’à 25,5 PS de puissance à la roue et 27,2 Nm.
Ces valeurs illustrent clairement les forces qu’un vilebrequin « wideframe » moderne doit transmettre. Le caractère du moteur est particulièrement remarquable : le couple maximal était déjà atteint à environ 6 200 tr/min, tandis que la puissance maximale était atteinte à un peu moins de 6 900 tr/min.
Il ne s’agit donc pas seulement d’un régime élevé ou d’une simple valeur de pointe. C’est précisément le couple élevé d’un tel moteur routier qui impose des exigences considérables au vilebrequin, aux bielles et aux paliers.
C’est précisément là qu’intervient le Passo Rolle Signature : il constitue la base de vilebrequin spécialement adaptée au système Dolomiti pour un moteur « wideframe » moderne et puissant.
Le Passo Rolle Signature est destiné aux moteurs Vespa Wideframe classiques d'une cylindrée de base comprise entre 125 et 150 cm³ et est spécialement adapté à la configuration avec le LARCHOTEK Dolomiti 187.
| Série | Préfixe du châssis | Période | Remarque |
|---|---|---|---|
| Vespa 125 Wideframe | VM | vers 1953–1954 | Vérifier la base du moteur et les composants présents avant le montage |
| Vespa 125 Wideframe | VN | vers 1954–1957 | Vérifier la base du moteur et les composants existants avant le montage |
| Vespa 150 Wideframe | VL1T | à partir de 1954 environ | Pour un montage moteur adapté au cadre large |
| Vespa 150 | VB1T | vers 1957–1958 | Pour montage moteur « Wideframe » correspondant |
| Vespa Wideframe | VGL1T | Années 1950 | Vérifier la base du moteur avant le montage |
Le vilebrequin est également prévu pour les moteurs ACMA Wideframe correspondants. Les modèles historiques sous licence pouvant présenter des différences de détails selon l'année de fabrication et la version, il convient de vérifier le bloc moteur existant avant le montage.
Sur les véhicules historiques, d’autres carters de moteur ou des composants déjà modifiés peuvent avoir été installés au fil des décennies. Il convient donc de toujours vérifier la base réelle du moteur directement sur le véhicule ou sur le carter avant le montage.
| Fabricant | LARCHOTEK |
|---|---|
| Version | Passo Rolle Signature |
| Type de moteur | Vespa Wideframe 125–150 cm³ |
| Type de vilebrequin | Admission directe |
| Course | 60 mm (course longue) |
| Longueur de bielle | 115 mm |
| Type de bielle | Bielle de compétition haut de gamme / version Signature |
| Axe de piston | Ø 15 mm |
| Palier d'axe de piston | 15 × 19 × 20 mm |
| Équilibrage | Équilibrage de précision |
| Compatibilité | Spécialement conçu pour le kit de cylindres LARCHOTEK Dolomiti 187 cm³ |
| Domaine d'utilisation | Moteurs routiers, de tourisme et sportifs puissants |
C’est précisément sur les moteurs historiques à cadre large que le montage d’un vilebrequin à course longue axé sur la performance constitue une bonne occasion de procéder à une révision complète du moteur.
Beaucoup de ces moteurs ont désormais plusieurs décennies et ont déjà été démontés, réparés ou modifiés à plusieurs reprises au cours de leur vie. Le nouveau vilebrequin ne doit donc pas être associé à des paliers usés, des logements de paliers endommagés ou des joints obsolètes.
Le LARCHOTEK Passo Rolle Signature est la solution de vilebrequin idéale pour un moteur Dolomiti 187 Wideframe puissant. Une course longue de 60 mm, la bielle de course haut de gamme de 115 mm, des axes de piston de Ø 15 mm et un équilibrage de précision constituent un ensemble spécialement conçu pour les moteurs routiers, de tourisme et sportifs exigeants.
Le concept global est particulièrement intéressant : le vilebrequin et les cylindres n’ont pas été choisis indépendamment l’un de l’autre, mais sont harmonisés entre eux en termes de course, de longueur de bielle et de caractère du moteur.
Si vous souhaitez non seulement monter une Dolomiti 187, mais aussi la transformer en un moteur complet, techniquement irréprochable et résistant, le Passo Rolle Signature vous offre la base de vilebrequin prévue à cet effet.
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