Amortisseurs BGM – Suspensions sport et compétition pour ton scooter

Qu'est-ce qui caractérise un bon amortisseur ?

Le ressort supporte le poids du véhicule et absorbe les irrégularités de la chaussée. L’amortisseur contrôle les mouvements qui en résultent. Sans amortissement suffisant, la suspension continuerait à osciller plusieurs fois après le passage d’une bosse.

Un amortisseur correctement réglé aide à guider les roues de manière contrôlée, même sur une chaussée irrégulière. Pour autant, un réglage aussi rigide que possible n’est pas automatiquement meilleur. Un amortissement insuffisant peut entraîner une instabilité, tandis qu’un amortissement excessif nuit à la réactivité face aux irrégularités de la chaussée.

C’est pourquoi, lors du choix, il ne faut pas se limiter à l’aspect esthétique ou au prix, mais tenir compte de l’interaction entre le ressort, l’amortissement, le poids du véhicule et l’usage prévu.

BGM PRO

Sport

ou

Competition

: quelle est la différence ?

Avec les gammes Sport et Competition, BGM PRO propose différentes possibilités de réglage de la suspension.

Les amortisseurs Sport, tels que les modèles SC/F1 à l’avant et SC/R1 à l’arrière, sont conçus pour offrir un équilibre entre confort et précision de conduite. Ils conviennent par exemple aux conducteurs qui souhaitent remplacer leurs amortisseurs de série par une solution à réglage sportif.

Les gammes « Competition » SC/F16 et SC/R12 offrent, selon les versions, des possibilités de réglage supplémentaires. Elles permettent d’adapter plus précisément les caractéristiques d’amortissement au poids du conducteur, à la charge et au style de conduite. Sur certaines variantes, l’équipement comprend des corps en aluminium usinés par CNC, des réservoirs de compensation et des niveaux d’amortissement réglables.

Les fonctions réelles d’une jambe de suspension dépendent de la version concernée. Tous les amortisseurs BGM PRO ne disposent pas des mêmes possibilités de réglage.

Amortisseurs BGM PRO pour Vespa classique

Pour les modèles Vespa classiques à petit et grand châssis, BGM PRO propose des amortisseurs pour les essieux avant et arrière. On trouve par exemple les amortisseurs SC/F16 Competition pour les Vespa V50, Primavera et ET3, ainsi que pour divers modèles PX et T5.

Pour l’arrière, il existe différentes solutions de suspension avec les modèles SC/R1 Sport et SC/R12 Competition, notamment pour les Vespa PX, Sprint, Rally et d’autres modèles classiques.

BGM propose également des amortisseurs spécialement développés pour les anciennes Vespa « Wideframe ». Sur ces véhicules, la conception de la suspension diffère parfois considérablement de celle des séries Vespa ultérieures. C’est pourquoi, en particulier sur les modèles équipés de ressorts et d’amortisseurs séparés, tu dois veiller à respecter la configuration prévue.

Si vous restaurez une Vespa classique, il est également utile d’examiner les ressorts et les fixations existants. Un amortisseur de haute qualité ne peut remplir sa fonction que si les autres composants de la suspension sont en bon état technique.

Suspensions BGM PRO pour Vespa GTS, GTV, Sprint et Primavera

Pour les modèles Vespa modernes, BGM PRO propose également des amortisseurs sport et compétition. La gamme est particulièrement complète pour les Vespa GT, GTS et GTV.

Pour l’essieu arrière, les modèles BGM PRO SC/R1 Sport et SC/R12 Competition, entre autres, sont disponibles sous forme de jeux d’amortisseurs vendus par paire. À l’essieu avant, il existe différentes versions SC/F16 Competition.

La version exacte du véhicule est ici déterminante : sur la Vespa GTS, les amortisseurs avant diffèrent selon la génération du modèle et la conception de la fourche. Pour certains modèles « Keyless » à partir de 2023, BGM PRO propose par exemple un SC/F16 Competition d’une longueur de 226 mm. Pour les générations plus anciennes, il existe d’autres versions et longueurs de montage.

Il existe également des solutions de suspension adaptées aux Vespa Sprint et Primavera. Vérifiez donc toujours la correspondance exacte entre le modèle et l’année de fabrication de l’article concerné, plutôt que de choisir uniquement en fonction de la cylindrée.

Amortisseurs BGM PRO pour Lambretta – R12 V3 et Competition RT

Pour les Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL et GP, BGM PRO propose différents amortisseurs arrière. La série R12 V3 et la version Competition RT sont particulièrement intéressantes.

Sur le BGM PRO R12 V3, le réglage de la suspension a été perfectionné en collaboration avec le spécialiste Rob Gray. Les caractéristiques de ressort et d’amortissement ont été revues afin d’allier un guidage précis des roues à un confort optimal.

Selon la version, il est notamment possible de régler la précharge du ressort, l’amortissement en détente et la longueur de montage. Les jambes de suspension R12 V3 sont par exemple réglables en longueur dans une plage comprise entre 300 et 310 mm.

Pour l’essieu avant, BGM PRO propose également des amortisseurs supplémentaires dans le style classique 6T’s ainsi que des supports de fixation adaptés usinés par CNC. Cela permet de transformer les fourches Lambretta compatibles, à condition que les points de fixation nécessaires soient présents ou puissent être ajoutés ultérieurement.

BGM PRO F16 Sport pour Royal Alloy et amortisseurs pour scooters automatiques

BGM PRO propose également des kits d’amortisseurs F16 Sport spécifiques aux modèles Royal Alloy GP et TG. Différentes versions sont disponibles pour les essieux avant et arrière.

Les kits F16 Sport avant pour Royal Alloy permettent un réglage à 16 positions de l’amortissement en détente et en compression, ainsi qu’un ajustement de la précharge du ressort. Cela permet, par exemple, d’adapter la suspension à la conduite en solo ou à deux, ainsi qu’à différentes conditions de conduite.

Pour divers scooters automatiques Piaggio de 50 à 180 cm³, la gamme comprend également des amortisseurs arrière de marques BGM PRO et BGM ORIGINAL. Parmi les modèles compatibles figurent notamment le Piaggio Zip, le NRG et le Gilera Runner. Le modèle de véhicule et la longueur de montage sont ici déterminants.

Précharge du ressort, détente et compression expliquées simplement

En ce qui concerne les amortisseurs réglables, trois termes importants reviennent souvent :

• Précharge du ressort : elle influence la profondeur de compression de la suspension sous le poids du véhicule et du conducteur. Elle ne modifie pas la raideur du ressort proprement dite.
• Amortissement en extension : il contrôle la vitesse à laquelle la suspension se redresse après s'être comprimée. S'il est réglé trop faiblement, le véhicule peut continuer à osciller.
• Amortissement en compression : il influence l'amortissement lors de la compression. Il détermine ainsi la manière dont la suspension réagit aux charges et aux irrégularités de la chaussée.

Lors du réglage, tu dois te baser sur le réglage de base recommandé pour la jambe de suspension BGM concernée et effectuer les modifications par petits paliers. Dans la mesure du possible, ne modifie qu’un seul paramètre à la fois. Cela permet de mieux évaluer son impact sur le comportement routier.

Silentblocs, ressorts et accessoires

d’amortisseurs

BGM

Tous les problèmes de suspension ne sont pas nécessairement dus à l’amortisseur lui-même. Des silentblocs, des supports en caoutchouc, des douilles ou des fixations usés peuvent également provoquer un jeu indésirable et des bruits.

BGM PRO propose des silentblocs en caoutchouc et des kits de silentblocs spécifiques pour différents modèles de Vespa. On y trouve par exemple des versions pour la fixation supérieure de l’amortisseur ainsi que des silentblocs antidérapants à fixation automatique pour certains supports de moteur et d’amortisseurs.

En complément, vous trouverez des ressorts, des entretoises, des molettes de réglage, des vis de fixation et d’autres accessoires. Pour certains modèles GTS, BGM PRO propose également des supports supérieurs d’amortisseurs permettant d’abaisser l’avant du véhicule d’environ 7 ou 15 mm.

Lors de telles modifications, tu dois toujours tenir compte de la course, de la géométrie du châssis et de la compatibilité avec l’amortisseur existant.

Quel amortisseur BGM convient à ton scooter ?

Avant l’achat, vérifie d’abord le modèle du véhicule, l’année de fabrication et la configuration exacte du châssis. La longueur de montage prévue, les points de fixation et la position sur l’essieu avant ou arrière sont particulièrement importants.

Réfléchis également à l’usage que tu fais principalement de ton scooter : en ville, pour de longs trajets, avec un passager ou pour une conduite sportive. Si tu souhaites disposer d’un maximum de possibilités de réglage, une version « Competition » peut s’avérer judicieuse. Pour un remplacement simple, un amortisseur sport adapté suffit souvent.

En cas de modification de la suspension, vérifie également la conformité à la réglementation. Il convient de vérifier, pour chaque combinaison spécifique de produit et de véhicule

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si une jambe de suspension BGM dispose d’un certificat ABE ou de toute autre homologation requise.

Après le montage, toutes les fixations doivent être correctement serrées, le jeu vérifié et la suspension réglée conformément à la notice de montage. Les caractéristiques techniques des différents produits BGM t'aideront à choisir la jambe de suspension et les accessoires adaptés.