La fourche avant relie votre roue avant à la direction et a une grande influence sur le comportement routier. BGM propose des fourches complètes et des tubes de direction, des fourches de conversion, des paliers de bras oscillant et d’autres composants de fourche pour Vespa, Lambretta et certains scooters. Que vous souhaitiez réviser une fourche usée, restaurer votre modèle classique ou modifier le châssis de manière ciblée : le choix des pièces adaptées et un montage dans les règles de l’art sont essentiels.
Quel est le rôle de la fourche et du
tube de direction
?
La fourche relie le guidon, le cadre et la roue avant. Le tube de direction est un élément central de la structure de la fourche. Ensemble, ces composants doivent absorber les forces générées lors des manœuvres, du freinage et de la conduite, et garantir un guidage fiable de la roue.
Sur de nombreux modèles Vespa classiques, la roue avant est guidée par un bras oscillant monobras. Les modèles Vespa modernes utilisent également un bras oscillant monobras caractéristique, tandis que d’autres scooters et cyclomoteurs possèdent des configurations de fourches différentes.
Si la direction est dure, si la fourche présente du jeu ou si le comportement routier change, il convient de vérifier les composants concernés. Les causes possibles sont, par exemple, des roulements de bras oscillant usés, des logements de roulements endommagés, une fourche déformée ou un tube de direction endommagé.
Fourches et tubes de direction BGM ORIGINAL pour Vespa classiques
Pour les Vespa V50, Primavera et ET3, BGM ORIGINAL propose un tube de direction complet en pièce de rechange. Il convient par exemple à la restauration d’un modèle classique ou au remplacement d’une fourche endommagée.
Lors du remplacement, il est important que la fourche ou le tube de direction soit adapté au modèle de véhicule concerné. Outre la longueur du tube de direction, la forme du bras oscillant, le support de roue, la butée de direction et la fixation du garde-boue jouent notamment un rôle important.
Fourche de conversion BGM PRO pour Vespa Smallframe
Si vous souhaitez équiper une Vespa Smallframe classique d’un frein à disque, la fourche de conversion BGM PRO constitue une solution spécialement conçue à cet effet. Elle combine les possibilités de montage d’une fourche classique de type V50, Primavera ou ET3 avec une structure de châssis inspirée de la Vespa PK.
La fourche de conversion BGM PRO BGM8970 est destinée aux modèles Smallframe compatibles et permet l’utilisation de systèmes de frein à disque Grimeca adaptés, avec un axe de 20 mm.
La fourche est prête à être montée sur le cadre correspondant. Pour une conversion complète, d’autres composants adaptés sont toutefois nécessaires. Il peut s’agir
notamment
d’un amortisseur, d’un frein avant et d’un garde-boue adapté ou spécialement conçu.
Dans le cadre d’une telle conversion, le système de freinage, le guidage de la roue et la géométrie du châssis doivent être considérés comme un tout.
Roulements de bras oscillant et axes de roulement BGM
Sur de nombreux modèles de Vespa, la liaison entre le tube de direction et le bras oscillant avant est soumise à des contraintes élevées. Les forces provenant de la roue avant sont transmises à la fourche par l’intermédiaire des roulements de bras oscillant.
BGM ORIGINAL propose des kits de roulements de bras oscillant pour différents modèles Vespa PX, PK, T5 et Cosa. Selon la version, ceux-ci comprennent par exemple des roulements à aiguilles et des éléments de fixation adaptés.
Pour certains anciens modèles Vespa Wideframe et Largeframe, il existe également un axe de palier de bras oscillant BGM PRO. Ces composants sont particulièrement intéressants dans le cadre d’une révision complète de la fourche.
Il ne faut pas tenter de compenser l’usure d’un roulement simplement en resserrant les fixations voisines. Il est essentiel de déterminer l’usure réelle et de remplacer les pièces concernées de manière professionnelle.
Ressorts de fourche et fixations BGM PRO pour Lambretta
BGM propose également des composants pour la fourche avant des modèles Lambretta classiques. On trouve par exemple un kit de ressorts de fourche BGM PRO pour les Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL et GP, offrant une raideur accrue par rapport à la version standard.
Un ressort plus rigide peut s’avérer utile en cas de charge plus importante ou avec un châssis adapté en conséquence. Il n’est toutefois pas automatiquement plus confortable ni mieux adapté à toutes les utilisations.
En complément, il existe des éléments de fixation BGM PRO pour le montage d’amortisseurs sur les fourches Lambretta compatibles. Il est important que les ressorts de fourche, les amortisseurs et les points de fixation soient compatibles entre eux.
Supports d’amortisseurs pour les Vespa modernes
Pour les modèles Vespa modernes tels que les GTS, GTV, Sprint et Primavera, BGM PRO propose des supports d’amortisseurs supérieurs usinés par CNC.
Selon le modèle, ceux-ci permettent d’abaisser l’avant du véhicule d’environ 7 ou 15 mm. Cela modifie la hauteur du véhicule et, par conséquent, la géométrie du châssis.
Lors du montage, il convient de tenir compte de la compatibilité avec l’amortisseur utilisé, de la course disponible lors de la compression et des instructions de fixation prescrites. Il faut également vérifier que le véhicule est bien homologué pour la circulation routière.
Quelles pièces de
fourche et
quels
tubes de direction
BGM conviennent à ton scooter ?
Pour les fourches et les tubes de direction complets, le modèle du véhicule, l’année de construction, la longueur de montage, la butée de direction ainsi que les fixations prévues pour les roues et les freins sont déterminants.
Pour les pièces de palier de fourche, tu dois en outre vérifier les dimensions des roulements et le modèle de fourche concerné. Pour les ressorts de fourche et les supports d’amortisseurs, les composants de suspension et de fixation prévus doivent également être compatibles.
Le roulement de direction relie la fourche au cadre. Vous trouverez les jeux de direction et roulements de direction BGM adaptés dans la catégorie dédiée aux roulements de direction. Les amortisseurs et leurs autres pièces de rechange sont regroupés dans la catégorie « Amortisseurs » de BGM.
La fourche faisant partie des composants du châssis liés à la sécurité, les réparations et les modifications doivent être effectuées dans les règles de l'art. Les caractéristiques techniques et les références de compatibilité avec les véhicules des différents produits BGM vous aideront à faire votre choix.
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