Embase d'allumage Lambretta bgm PRO avec PICKUP ORANGE. Les embases d'allumage bgm PRO pour la Lambretta ont été l'un des premiers produits bgm. Les premiers échantillons ont été présentés à l'Eurolambretta 2007 à Neckarsulm. L'embase est basée sur l'allumage électronique introduit en 1970 avec la Lambretta dl 200 electronic. L'embase PICKUP ORANGE est la version actuelle et, en plus de toutes les caractéristiques éprouvées, elle est livrée avec un pick-up entièrement reconstruit. Notre nouveau pick-up élimine tous les problèmes qui, dans le passé, résultaient de la combinaison de différents composants de divers fabricants. Le décalage du pick-up par rapport à la surface de réception (trigger) dans la roue polaire pouvait entraîner une défaillance du pick-up. Le nouveau pick-up est immunisé et fonctionne éternellement malgré le décalage. C'est donc ce à quoi on est habitué en combinant un allumage bgm complet sur un moteur avec des composants d'origine. Les caractéristiques qui ont fait leurs preuves restent bien sûr valables et ont même été améliorées dans de nombreux petits détails.
Puissance lumineuse élevée (120W) grâce à un nombre maximal d'enroulements Bobine d'excitation éprouvée avec plaque de cuivre pour une fiabilité maximale Pickup avec couche barrière de carbone pour une impulsion d'allumage propre Bobines lumineuses à la finition soignée Soudure de haute qualité Tube de bougie gris et noir Longueur de câble suffisante pour un câblage individuel Spacer en option pour adapter la hauteur du pickup***.
Embase avec graduation au degré près pour un réglage rapide de l'allumage lors du flash. Câbles extrêmement flexibles et résistants à la température. L'embase d'allumage bgm PRO fournit une étincelle d'allumage encore plus stable avec le nouveau pick-up et un rendement lumineux maximal grâce au nombre de spires et au câblage optimisés.
Les alternateurs sont disponibles en version AC et DC : AC = courant alternatif = lumière via l'alternateur DC = courant continu = lumière via la batterie ***Les entretoises pour adapter la hauteur du pick-up ne sont nécessaires que si le décalage entre le pick-up et la gâchette est si important qu'il en résulte des problèmes avec l'étincelle d'allumage. Les anciennes roues polaires AFR sont exemplaires à cet égard. Pour la version dl / GP de la roue polaire, il faut généralement abaisser le pick-up d'environ 1 à 1,5 mm pour que le moteur tourne proprement même à haut régime et ne fasse pas de quatre temps. Pour la version Li/SX, la plaque de base ou le pick-up doit généralement être surélevé d'environ 1-1,5 mm pour que le moteur puisse fournir une étincelle d'allumage.
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