Cylindre -PINASCO Zuera Ø57,5mm SRV membrane 135cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Pinasco Zuera 135 cc - cylindre sportif à membrane pour Vespa Smallframe

Le cylindre Pinasco 135 cc ZUERA, qui porte le nom d'un circuit de course espagnol, sort de la boîte avec un angle de direction assez sportif de 125/185. Il se situe donc déjà au-dessus du Polini Evolution 1, qui a manifestement inspiré le design. Contrairement aux autres cylindres, les ouvertures des canaux de surintensité sont déjà ouvertes dans le pied du cylindre. Cela nécessite d'adapter le canal du ventilateur au boîtier du stator (expliqué dans les instructions fournies avec le cylindre). Le pied du cylindre dispose d'un diamètre de 61,3 mm, il n'est donc pas nécessaire d'agrandir l'alésage du pied du cylindre dans le boîtier du moteur.

L'échappement d'une seule pièce est fabriqué avec une largeur d'environ 66 % dans le sens de la durabilité. Nous pensons toutefois que la puissance du Zuera 135SS est légèrement supérieure à celle du Polini Evolution I en raison de sa géométrie d'échappement nettement plus sportive. Grâce à l'angle des canaux de surintensité orientés vers l'échappement, le Zuera 135SS soutient certainement aussi les systèmes d'échappement qui atteignent volontiers des régimes élevés.

Détails techniques

• Alésage de 57,5 mm
• Course 51 mm
• Cylindrée 135 ccm
• 5 canaux de suralimentation
• Échappement monobloc, trapézoïdal, corde 38,5 mm ≈ 66 %.
• Boulon de tige d'échappement M8(non inclus, nous recommandons Piaggio)
• Pièce perforée bride d'échappement 52 mm (comme joint d'échappement, nous recommandons BGM)
• Joints de pied de cylindre trois pièces en 0,1 mm
• Pied de cylindre Ø61,3 mm (convient à Piaggio)
• Piston en fonte 169gr, un segment de piston 1 mm
• Sécurité d'axe de piston type G, 1 mm
• Culasse vissée 8 fois (goujon + 4pcs M8x25mm)
• Bougie d'allumage 14 mm, filetage long, recommandation B9ES, B10ES
• Position de la bougie d'allumage, centrale
• Point d'allumage 17° (recommandation de Pinasco)
• Angle de commande 125°/185° pour un écrasement de 1,0 mm et une course de 51 mm.

L'écrasement de 1,0 - 1,1 mm recommandé par Pinasco peut être réglé à l'aide des 3 joints de pied de cylindre de 0,1 mm fournis. En ce qui concerne le joint de culasse, Pinasco reste discret, même en ce qui concerne l'étanchéité et le raccordement à l'échappement. Un joint d'échappement adapté à la Zuera SS135 n'est pas fourni, pas plus que les boulons d'échappement nécessaires.

Le joint d'échappement PK125 de Piaggio s'adapte à la bride. Toutefois, la sortie du SS135 mesure 31 mm x 27 mm. Le joint d'échappement PK125 ne convient donc pas vraiment ici en raison de son diamètre intérieur plus petit. Tu peux aussi utiliser le joint d'échappement BGM. Pour cette variante, tu dois toutefois élargir de quelques millimètres la perforation du joint.

FAZIT
En fin de compte, Pinasco a mis sur pied un cylindre sportif qui offre de bonnes performances avec peu d'efforts. Que ce soit avec un SHB19, un carburateur Polini CP et une banane Piaggio ou Polini, ou avec un Keihin 28 et un Franz, il est possible de tirer du Pinasco SS135 des performances allant de modérées à sportives en choisissant l'environnement adéquat du carburateur et de l'échappement.

Contenu de la livraison

• Cylindre et culasse
• Membrane, y compris tubulure d'admission et caoutchouc de liaison
• Piston, y compris axe de piston, segment de piston et fusibles
• matériel de fixation de la culasse
• Jeu de joints pour pied de cylindre
• Bouchon pour le capot de cylindre

VEUILLEZ NOTER : La découpe du cadre dans la zone de la tubulure d'admission doit être modifiée/élargie si nécessaire.