Embrayage -VESPA type 7 ressorts (Ø=115mm) - pour pignon élastique d’origine de 67/68 dents (dents hélicoïdales) - 3 disques d’embrayage garnis - 20 dents

Type d'embrayage original de la Vespa T5 125 : Ø115mm - 7 ressorts, 20 dents
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Ce grand type d'embrayage de 115 mm de diamètre et de 7 ressorts marque le milieu de gamme des types d'embrayage disponibles pour les moteurs à grand châssis. Il est déjà assez solide pour fonctionner correctement dans les puissants moteurs de tous les jours.

Avec 20 dents, on utilise ici le plus court des pignons disponibles, qui peut être utilisé en combinaison avec les pignons primaires d'origine de 67 ou 68 dents.
Grâce à la conception modulaire des moteurs PX, il est possible d'utiliser ce type d'embrayage sur tous les autres moteurs à grand châssis, tels que le PX80, le PX125 ou le PX150. Pour ces modèles, une petite patte en fonte d'aluminium située dans le carter du moteur doit être retirée pour monter l'accouplement. Il peut être facilement plié avec une pince plus grande. Sur certains couvercles d'embrayage, une quantité minimale de matière doit être enlevée du nez d'égouttement à 12 heures dans la zone du rayon.

Cet embrayage est recommandé en remplacement de tous les moteurs T5 de 125 cm3 ou comme embrayage incassable pour le PX80.

Les cylindres plus grands doivent utiliser un embrayage de 21 ou 22 dents.

Si vous voulez obtenir beaucoup de couple et de puissance sur la route, vous ne pouvez pas contourner la BGM Superstrong. Une construction de moyeu fraisée dans la masse permet un fonctionnement parfait et un point de pression défini avec précision, même en cas de forte charge. Déjà sur la route avec de nombreux moteurs extrêmement puissants.

Sans modifications, l'embrayage peut être installé dans les modèles suivants :

Avec de légères modifications du carter et du couvercle d'embrayage (voir ci-dessus

• PX80 -20/68- (original)
• PX125 -21/68- (plus court)
• PX150 -22/68- (plus court)
• Sprint Veloce -22/67- (plus court)

Remarque : si ce type d'embrayage doit être utilisé dans des véhicules plus anciens tels que les VBB, VNB, GT, GTR ou similaires, outre les modifications du carter moteur et du couvercle d'embrayage déjà décrites, le plateau d'embrayage doit également être remplacé par celui des modèles plus récents (3,3 mm au lieu de 1,5 mm, voir accessoires).

Newfren est le fabricant italien d'équipements d'origine pour Piaggio et notre premier choix pour les embrayages à ressort standard 6 et 7.

(US)

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