Freins BGM – Mâchoires, tambours et étriers de frein pour Vespa et Lambretta

BGM ORIGINAL et BGM PRO – quels sont les composants de freinage disponibles ?

BGM ORIGINAL propose des pièces de rechange pour la réparation et l’entretien de différents systèmes de freinage de scooters. Cela comprend, par exemple, des plaquettes de frein, des bras de frein, des cames de frein et les pièces de fixation correspondantes.

BGM PRO s’adresse aux conducteurs qui ont des exigences particulières en matière de qualité des matériaux, de comportement de freinage ou de conception technique. On y trouve notamment des garnitures de frein à tambour haut de gamme, des tambours de frein renforcés, des garnitures de frein SinterSport et des solutions de freinage à disque perfectionnées.

Le choix du modèle approprié dépend de votre scooter, du système de freinage existant et de l'usage que vous souhaitez en faire. Un composant plus sportif n'est pas automatiquement compatible avec tous les systèmes de freinage de série.

Mâchoires de frein

BGM PRO pour Vespa PX, PK et Smallframe

Sur les modèles Vespa classiques équipés de freins à tambour, les mâchoires de frein, le tambour de frein et le mécanisme d’actionnement déterminent ensemble le comportement au freinage. Des garnitures usées ou vitrifiées peuvent nuire à l’efficacité du freinage.

BGM PRO propose différentes plaquettes de frein pour les Vespa PX, PK, T5, V50, Primavera, ET3, Rally, Sprint et d’autres modèles.

Les supports de plaquettes sont fabriqués en aluminium. Sur les plaquettes de frein BGM PRO correspondantes, le matériau de friction provient du fabricant allemand Beral. Selon la description du produit, le mélange des garnitures atteint un coefficient de frottement moyen supérieur à µ = 0,54 et est conçu pour une large plage de températures.

Les mâchoires de frein BGM PRO de 150 x 24 mm pour les Vespa V50, Primavera et ET3 en sont un exemple.

Lors du choix, le diamètre du tambour, la largeur de la garniture et le type de fixation des mâchoires de frein doivent correspondre. C’est pourquoi il existe d’autres versions aux dimensions différentes pour les anciens modèles à châssis étroit (Smallframe) et à châssis large (Wideframe).

Tambours de frein BGM PRO en fonte grise pour Vespa classique

Une bonne mâchoire de frein ne peut fonctionner de manière fiable que si le tambour de frein est lui aussi en parfait état. Un corps de tambour ovalisé, des surfaces de friction endommagées ou des composants inadaptés peuvent considérablement nuire au comportement de freinage.

Pour les Vespa classiques « Wideframe » et les premiers modèles « Largeframe », BGM PRO propose des tambours de frein renforcés de 8 pouces en fonte grise.

Le tambour de frein avant BGM5300 et le modèle arrière BGM5310 ont été conçus avec une structure plus robuste et des ailettes de refroidissement supplémentaires. Les ailettes de refroidissement favorisent la dissipation de la chaleur, tandis que le centrage précis garantit une rotation aussi régulière que possible.

Pour le tambour arrière, BGM PRO propose des mâchoires de frein adaptées ainsi que des kits complets. Pour les versions à un ou deux supports de mâchoires, il convient de tenir compte du modèle de véhicule et de la variante de moteur concernés.

BGM PRO propose également des tambours de frein en fonte grise adaptés à certains modèles Vespa « Smallframe » équipés de roues de 9 et 10 pouces.

Plaquettes de frein BGM PRO – organiques ou frittées sport ?

Dans le cas des freins à disque, les plaquettes de frein se distinguent notamment par la composition de leur matériau de friction. Les plaquettes organiques constituent une solution de remplacement adaptée à de nombreux systèmes de freinage de série. Les plaquettes frittées peuvent offrir d’autres propriétés de friction et de résistance à la température en cas de sollicitations élevées.

Avec la gamme BGM PRO Sintersport, BGM propose des plaquettes de frein frittées adaptées à de nombreux scooters. Cela inclut des modèles pour la Vespa PX équipée d’un système de freinage Grimeca ou Heng-Tong, la Vespa GTS moderne ainsi que divers modèles Aprilia, Gilera et Piaggio.

Par exemple, les plaquettes de frein BGM PRO Sintersport sont disponibles au format 111,5 x 36,5 mm pour le système de freinage Nissin correspondant.

Les plaquettes BGM PRO Sintersport de ce type sont fabriquées conformément à la norme ECE R90. Pour une utilisation sur la voie publique, l’homologation du produit concerné et la compatibilité avec le système de freinage du véhicule sont déterminantes.

Sur une Vespa GTS, tu dois prêter une attention particulière à l’année de fabrication et au fabricant de l’étrier de frein. Selon la génération du modèle, on utilise par exemple des étriers Heng Tong, Nissin ou d’autres modèles. Les plaquettes de frein aux dimensions similaires ne sont donc pas automatiquement interchangeables.

Étrier de frein à quatre pistons

BGM PRO SPORT pour Vespa PX

Pour les modèles Vespa PX équipés d’un frein à disque compatible, BGM PRO SPORT propose un étrier de frein à quatre pistons à fixation radiale.

Cette version perfectionnée comporte quatre pistons de frein d’un diamètre de 24 mm chacun. Selon BGM, cela se traduit par une surface de piston supérieure d’environ 28 % par rapport aux étriers à deux pistons habituels de la Vespa PX ou de la LML Star.

L'étrier de frein à quatre pistons BGM PRO SPORT, de couleur argentée, est livré avec des plaquettes de frein organiques. D'autres compositions de plaquettes sont disponibles, mais il convient de respecter les homologations routières correspondantes.

Important : les documents d’homologation fournis ne s’appliquent qu’aux véhicules et combinaisons de composants expressément homologués. Pour la version homologuée correspondante, un support d’étrier BGM PRO adapté et une conduite de frein en acier tressé homologuée sont nécessaires.

Kit de freinage complet BGM PRO pour Vespa PX

Si vous souhaitez remplacer non seulement l'étrier de frein, mais aussi le support correspondant, un kit complet adapté peut s'avérer judicieux.

Le kit de freinage BGM PRO SPORT à quatre pistons pour Vespa PX comprend notamment l'étrier de frein radial, un support d'étrier usiné CNC, le matériel de fixation et des entretoises.

La version proposée est spécialement conçue pour les Vespa PX équipées d’un frein à disque de série à partir de 1998, ainsi que pour les systèmes de mise à niveau Grimeca compatibles. Les conditions d’utilisation autorisées sont indiquées dans les documents d’homologation fournis.

Pour les modèles LML Star et Stella, il existe des variantes de kits et d’adaptateurs différentes. Vérifie donc le support de frein existant avant de combiner des pièces.

Freins BGM pour Lambretta LI, LIS, SX, TV, DL et GP

BGM PRO propose également des composants de freinage adaptés aux modèles Lambretta classiques. Parmi ceux-ci figurent des mâchoires de frein de 152 x 25 mm pour les modèles LI, LIS, SX et TV compatibles.

Pour les transformations plus complexes, BGM PRO propose également des solutions de freins à disque « Anti-Dive ». Le terme « Anti-Dive » désigne une conception visant à limiter l'affaissement de la suspension avant lors du freinage.

Les systèmes « Anti-Dive » de BGM PRO sont destinés à certaines séries de Lambretta et sont disponibles en différentes configurations, par exemple sous forme de solution de frein à disque pré-montée ou avec d’autres composants adaptés.

Dans le cadre des transformations de Lambretta notamment, il est important d’assurer une bonne coordination entre la fourche, le support de frein, la roue et la suspension. La compatibilité de chaque combinaison doit être vérifiée séparément.

Mâchoires et bras de frein BGM pour Piaggio Ciao, Bravo, Boxer et Si

Sur les cyclomoteurs Piaggio classiques, le freinage est souvent assuré par un frein à tambour à commande mécanique.

BGM PRO propose à cet effet différentes mâchoires de frein aux dimensions suivantes : 90 x 18 mm, 104 x 20 mm et 135 x 16 mm. Le choix du modèle adapté dépend notamment du type de roue et de tambour de frein utilisé.

Il existe également des bras de frein allongés adaptés aux modèles Piaggio Ciao, Bravo, Boxer et Si compatibles. Un bras de levier plus long modifie le rapport mécanique : à force de câble égale, le couple d’actionnement peut être plus important, tandis que pour un même angle de came de frein, la course du câble doit être plus longue.

Le bras de frein allongé BGM PRO pour les cyclomoteurs Piaggio équipés de jantes

en fonte

en est un exemple.

Il convient de distinguer les versions destinées aux jantes en fonte de celles destinées aux jantes à rayons. Après une modification, le guidage du câble de frein, la liberté de mouvement et le retour doivent fonctionner de manière fiable.

Quand faut-il remplacer les plaquettes, les mâchoires ou les tambours de frein ?

L'usure ne se manifeste pas toujours uniquement par une perte d'efficacité de freinage. Des bruits inhabituels, un point de pression modifié ou un actionnement irrégulier peuvent également être des signes de problèmes.

Lors du contrôle, les points suivants sont notamment importants :

• Plaquettes de frein : épaisseur résiduelle, usure régulière et état de la plaque de support.
• Mâchoires de frein : état de la garniture, fixation, ressorts de rappel et surface de contact avec le tambour de frein.
• Tambours de frein : limite d'usure, concentricité, fissures et état de la surface de friction.
• Étriers de frein : mobilité des pistons, étanchéité et état du guide de garniture de frein.
• Bras de frein et câbles de frein : fixation sûre, course d'actionnement suffisante et retour fiable.

Dans le cas des systèmes hydrauliques, il faut également tenir compte des conduites de frein, du liquide de frein et de l'état de purge. Les interventions sur le système de freinage doivent être effectuées dans les règles de l'art et conformément aux spécifications du constructeur.

Quelles pièces de frein BGM conviennent à ton scooter ?

Le modèle exact du véhicule, l’année de construction et le système de freinage existant sont déterminants. Pour les modèles Vespa classiques, le diamètre du tambour, la largeur des garnitures et le logement des mâchoires de frein sont notamment des éléments importants. Dans le cas des freins à disque, le type d’étrier, la forme des plaquettes, la fixation et, le cas échéant, les documents d’homologation doivent correspondre.

BGM ORIGINAL propose des pièces de rechange adaptées à de nombreuses applications de série. Avec BGM PRO, vous trouverez en outre des mâchoires de frein haut de gamme, des plaquettes de frein sport frittées, des tambours de frein renforcés et des kits de freinage coordonnés.

Avant l’achat, comparez les caractéristiques techniques des produits et les compatibilités avec les véhicules. Vous trouverez ainsi la solution BGM adaptée pour un système de freinage fiable, du scooter classique d’usage quotidien à la Vespa ou Lambretta modifiée et techniquement perfectionnée.