Pneus BGM pour Vespa et Lambretta – Classic et Sport, fabriqués en Allemagne

BGM Classic ou BGM Sport : quel pneu te convient le mieux ?

Ces deux gammes de pneus BGM PRO ont été développées pour les scooters classiques. Elles se distinguent principalement par leur profil et leur orientation.

Le BGM Classic allie un aspect de profil classique à des caractéristiques de conduite modernes. Il convient aux conducteurs qui utilisent leur Vespa ou leur Lambretta au quotidien, pour de longs trajets et par temps variable. Sa forte teneur en silice favorise l’adhérence même sur sol mouillé et à basse température.

Le BGM Sport s’adresse davantage aux conducteurs à l’esprit sportif. Cette gamme de pneus est conçue pour offrir une précision de braquage, une tenue de route stable dans les virages et une grande réserve de vitesse. Elle bénéficie également d’un mélange de caoutchouc à base de silice et d’une carcasse multicouche.

Ces deux pneus sont fabriqués chez Heidenau, en Allemagne. Selon sa dimension, le Classic possède un indice de vitesse P allant jusqu’à 150 km/h, tandis que le Sport possède un indice S allant jusqu’à 180 km/h. Il s’agit là des vitesses maximales autorisées pour le pneu, et non d’une autorisation automatique de rouler à une vitesse aussi élevée avec le véhicule.

Qu’est-ce qui caractérise la construction

des pneus

BGM PRO ?

Lors du développement des pneus BGM, l’accent a été mis non seulement sur le mélange de caoutchouc, mais aussi sur la structure de la carcasse et le profil du pneu.

Ces pneus utilisent une construction renforcée à plusieurs couches. Celle-ci est conçue pour garantir une trajectoire rectiligne stable et un comportement en virage contrôlable, même en cas de sollicitations élevées.

Une particularité importante réside dans le profil plutôt en forme de V plutôt qu’en forme de U prononcé. Cela permet de faire pencher le scooter avec précision sans ressentir de sensation d’inertie excessive lors des virages.

La forte teneur en silice du mélange de caoutchouc est particulièrement importante pour l’adhérence sur sol mouillé et par temps frais. Néanmoins, les réserves d’adhérence réellement disponibles dépendent toujours de l’état de la chaussée, de la température, de la pression des pneus et du style de conduite.

BGM Classic 3.50-8 – pour les Vespa classiques équipées de roues de 8 pouces

Pour les premiers modèles classiques de Vespa équipés de pneus de 8 pouces, BGM PRO propose le Classic en dimension 3.50-8.

Le BGM Classic 3.50-8, portant l’indice 46P, est un pneu TT destiné exclusivement à être utilisé avec une chambre à air adaptée.

La version renforcée 4PR allie la taille classique du pneu à une construction de carcasse moderne. L’indice de charge 46 correspond à 170 kg par pneu, tandis que l’indice de vitesse P autorise une vitesse maximale de 150 km/h.

Ce pneu convient ainsi aux véhicules classiques de 8 pouces homologués, par exemple certains modèles Vespa Wideframe et les premiers modèles Largeframe.

Si vous souhaitez remplacer simultanément les roues avant et arrière, vous trouverez également le kit de pneus BGM Classic 3.50-8 comprenant deux pneus. Une version à trois pneus est également disponible.

Pneus BGM 3.00-10 pour Vespa V50, Primavera, ET3 et PK

Pour de nombreux modèles classiques de Vespa « Smallframe », la dimension 3.00-10 est essentielle. Cela concerne notamment les Vespa V50, Primavera, ET3 et PK équipées en conséquence.

Le pneu BGM Classic 3.00-10, portant la référence 50P, est prévu pour un montage avec chambre à air et présente un profil classique.

Pour les conducteurs à l’esprit sportif, il existe le pneu BGM Sport 3.00-10, portant la référence 50S.

Une modification importante a été apportée à cette version sportive en 2024 : la version actuelle est homologuée comme pneu TT/TL. Elle peut donc être utilisée sans chambre à air sur des jantes tubeless adaptées, ou avec une chambre à air appropriée sur des jantes prévues à cet effet.

Le marquage figurant sur le pneu lui-même est déterminant. Si tu utilises un stock de pneus plus anciens, tu dois donc vérifier qu’il s’agit bien de la version TT/TL.

BGM Classic

3.

50-10 – le pneu polyvalent pour Vespa et Lambretta

Pour de nombreux modèles Vespa à cadre large et Lambretta, la taille de pneu adaptée est 3.50-10. BGM propose pour cela le modèle Classic portant la référence 59P.

Le BGM Classic 3.50-10 en version TT/TL peut être monté avec une chambre à air sur des jantes adaptées, ou sans chambre à air sur des jantes tubeless compatibles.

Avec un indice de charge de 59, ce pneu est conçu pour supporter une charge allant jusqu’à 243 kg par pneu. L’indice de vitesse P correspond à 150 km/h.

Son profil classique s’adapte parfaitement aux Vespa PX, Sprint et Rally, ainsi qu’à de nombreux modèles Lambretta. Par ailleurs, le mélange moderne à base de silice offre de bonnes conditions d’utilisation dans des conditions météorologiques variables.

BGM

Sport

3.50-10 – TT ou TL ?

Pour le BGM Sport en 3.50-10, il faut distinguer deux versions différentes.

• BGM35010ST : 3.50-10 TT 59S – pour les jantes compatibles avec une chambre à air.
• BGM35010SL : 3.50-10 TL 59S – pour une utilisation sans chambre à air sur des jantes tubeless adaptées.

Les deux modèles possèdent un indice de vitesse S jusqu’à 180 km/h et une structure renforcée. La version choisie doit toutefois être adaptée à la construction de la jante.

Pour les jantes classiques en deux parties, il existe par exemple le modèle BGM Sport 3.50-10 TT 59S.

En revanche, si tu roules sur une jante tubeless BGM PRO Superstrong ou Lambretta adaptée, tu auras besoin de la version tubeless correspondante.

Lors d’un changement d’équipement, vérifie toujours le marquage réel du pneu, l’homologation de la jante et la combinaison roue-pneu autorisée.

TT, TL et TT/TL : que signifient ces marquages ?

Ces abréviations sont particulièrement importantes lors du choix d’un pneu :

• TT (Tube Type) : pneu devant être utilisé avec une chambre à air adaptée.
• TL (Tubeless) : pneu destiné à une utilisation sans chambre à air sur une jante adaptée.
• TT/TL : pneu pouvant être utilisé avec ou sans chambre à air, selon le type de jante homologué.

Une mention « Tubeless » à elle seule ne rend pas une jante Vespa classique à deux parties compatible avec le montage sans chambre à air. Ce qui est toujours déterminant, c’est la combinaison du pneu, de la jante et, le cas échéant, de la chambre à air.

Pour les nouveaux modèles tubeless de BGM, la géométrie du talon du pneu a été adaptée. Cela facilite le montage sur le rebord de la jante avec des jantes tubeless de 10 pouces adaptées.

Kits de pneus BGM pour Vespa et Lambretta

Outre les pneus à l'unité, BGM propose également des kits de deux ou trois pneus. C’est particulièrement pratique si tu souhaites remplacer simultanément la roue avant et la roue arrière ou si tu veux disposer d’un pneu de rechange supplémentaire pour une Vespa ou une Lambretta classique.

Pour le modèle BGM Classic en 3.50-10, il existe des kits de 2 et de 3 pneus dans la version TT/TL actuelle.

De plus, le BGM Classic 3.50-10 est disponible avec une chambre à air Vespa adaptée. Vous recevez ainsi le pneu et la chambre à air en tant que composants assortis.

Il est important de faire la distinction avec les roues complètes : un lot de pneus ou un lot pneu-chambre à air ne comprend pas automatiquement une jante et n’est pas nécessairement déjà monté

.

Pour les combinaisons roue-pneu déjà montées, il existe une catégorie distincte : les roues complètes.

À quoi faut-il faire attention lors de l’achat et du changement de pneus ?

La bonne taille de pneu ne suffit pas à elle seule pour faire votre choix. Vérifiez également les indices de charge et de vitesse prescrits, le type de jante et l'homologation pour votre véhicule.

Même en cours d'utilisation, les pneus de scooter nécessitent une attention régulière :

• vérifiez la pression de gonflage lorsque les pneus sont froids, conformément aux spécifications de votre véhicule.
• Vérifiez que la bande de roulement, les flancs et la surface de roulement ne présentent pas de dommages.
• Veillez à ce que l'usure soit régulière et que la profondeur minimale de sculpture prescrite soit respectée.
• Pour les jantes à chambre à air, utilisez une chambre à air adaptée et veillez à ce que la valve soit correctement positionnée.
• Respectez les marquages de sens de rotation et les consignes de montage.
• Faites monter les pneus dans les règles de l’art sur des jantes adaptées et en bon état.

Si un pneu est marqué d’un point d’équilibrage rouge, celui-ci doit être positionné au niveau de la valve conformément aux instructions de montage correspondantes. Cela peut contribuer à réduire le déséquilibre de l’ensemble roue-pneu.

Quel pneu BGM convient à votre scooter ?

Pour une Vespa restaurée dans le respect de l’original et équipée de roues de 8 pouces, le BGM Classic 3.50-8 constitue un choix intéressant. Pour de nombreux modèles « smallframe » équipés de roues de 10 pouces, les gammes BGM Classic et Sport sont disponibles en 3.00-10.

Pour les Vespa PX et Lambretta classiques équipées de pneus 3,50-10 pouces, les deux gammes de pneus offrent des atouts différents : Classic pour un look traditionnel et une utilisation quotidienne polyvalente, Sport pour une orientation plus sportive.

Avant de passer commande, vérifie toujours la dimension du pneu, le marquage TT/TL, l'indice de charge et l'indice de vitesse, ainsi que la jante compatible. Tu trouveras ainsi le pneu BGM qui correspond techniquement à ton scooter et à tes besoins.