Le vilebrequin fait partie des composants essentiels du moteur de ton scooter. Il transforme le mouvement de va-et-vient du piston en un mouvement rotatif et transmet la puissance via la transmission. BGM propose des vilebrequins destinés à la réparation et à la révision de moteurs de série, ainsi qu’aux transformations axées sur la performance. La gamme s’étend des vilebrequins BGM ORIGINAL Standard aux versions BGM PRO Touring et Competition pour différents moteurs Vespa et Lambretta.
Quel est le rôle du vilebrequin dans un moteur à deux temps ?
Le piston, la bielle et le vilebrequin forment ensemble le mécanisme de manivelle. Le mouvement du piston est transmis au vilebrequin par l’intermédiaire de la bielle. Ce processus exerce des contraintes mécaniques élevées sur les manetons, les paliers de bielle et les flasques.
Sur de nombreux moteurs à deux temps classiques, la forme du vilebrequin influence également le cycle des gaz. En particulier sur les moteurs à commande par tiroir rotatif, la conception du flasque du vilebrequin détermine en partie le moment où l'admission s'ouvre et se ferme. Dans les moteurs à commande par membrane, les exigences relatives à la commande d’admission et à la conception du vilebrequin sont différentes.
BGM ORIGINAL et BGM PRO : quel vilebrequin choisir ?
Avec BGM ORIGINAL, BGM propose des vilebrequins standard destinés à la remise en état et à la reconstruction de moteurs proches de la série. Ils s’alignent sur les dimensions prévues et le fonctionnement de la conception d’origine correspondante. Cela s’avère particulièrement intéressant lors d’une révision de moteur, lorsqu’aucune modification fondamentale des caractéristiques du moteur n’est prévue.
Les vilebrequins BGM PRO Touring sont destinés aux montages de moteurs pour lesquels, outre un fonctionnement fiable, un déploiement de puissance adapté est requis. Selon la version, ils offrent par exemple une course modifiée, des calages d’admission optimisés ou des conceptions perfectionnées de bielles et de paliers.
Pour les moteurs soumis à des contraintes plus importantes, il existe également les vilebrequins BGM PRO Competition. Sur ces versions, l’accent est mis notamment sur une liaison résistante entre les manetons et les flasques, des matériaux adaptés et le palier de bielle.
Course standard ou course longue : quelle est la différence ?
La course décrit le trajet parcouru par le piston entre son point mort haut et son point mort bas. Avec l’alésage du cylindre, elle détermine la
cylindrée
du moteur.
Un vilebrequin à course longue augmente la course du piston par rapport à la version standard correspondante. Cela permet d’augmenter la cylindrée. Dans le même temps, les rapports géométriques et les calages varient en fonction du moteur. C’est pourquoi le passage à une course allongée nécessite souvent un ajustement de la position des cylindres, par exemple à l’aide d’entretoises ou de joints adaptés.
Une course plus longue ne signifie pas automatiquement que toutes les combinaisons de moteurs fonctionnent mieux. Les cylindres, les calages, le taux de compression et le système d’échappement doivent être adaptés au domaine d’utilisation prévu.
À quoi faut-il faire attention lors de l’achat d’un vilebrequin BGM ?
Le type exact de moteur et le système d’admission utilisé sont tout d’abord déterminants. Vérifie également la course, la longueur de bielle, le diamètre de l’axe de piston ainsi que la conception des extrémités de vilebrequin et des cônes. Les sièges de roulements et de bagues d’étanchéité doivent également correspondre au carter moteur existant.
Dans le cadre d’une modification axée sur la performance, vous devez également tenir compte de la compatibilité avec les cylindres, l’allumage et l’embrayage. Pour un montage dans les règles de l’art, il est important d’utiliser des roulements de vilebrequin adaptés, des bagues d’étanchéité de vilebrequin appropriées et de régler correctement les autres composants du moteur.
Les caractéristiques techniques et les références de véhicules des différents vilebrequins BGM vous aideront à choisir le modèle adapté à la révision de votre moteur ou à votre projet de tuning.
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